Red Bull Racing past RB22 van Verstappen wéér aan voor nieuwe F1-race

Red Bull Racing heeft de achterkant van de auto aangepast. De winglets naast het achterwiel hebben een nieuw ontwerp gekregen. Hierdoor stroomt de lucht beter langs de achterkant van de auto. Dat zorgt voor meer grip en maakt de auto stabieler, vooral in snelle bochten. Zo voelt de auto voorspelbaarder aan en kan de coureur harder door de bochten rijden.

In Oostenrijk introduceerde de formatie van Max Verstappen natuurlijk een hele grote update, en het pakte ook uit tijdens de race, want de Nederlander eindigde op de tweede plek tijdens de race op de Red Bull Ring.

McLaren introduceert een nieuwe remkoelingsinlaat aan de voorzijde en een herzien vloerpakket, bestaande uit de vloerplaat en diverse vloerelementen. De vernieuwde remkoeling zorgt ervoor dat de luchtstroom rond het voorwiel beter wordt geleid, waardoor de aerodynamische belasting toeneemt. Daarnaast verbetert de aangepaste vloer de luchtstroming onder de auto, wat de efficiëntie van de vloer verhoogt. Samen leveren deze wijzigingen meer neerwaartse druk, een stabielere auto en betere prestaties over een volledige ronde.

Ferrari heeft de achterzijde van de auto op meerdere punten vernieuwd. De koelopeningen zijn vergroot door de inlaat- en uitlaatsecties aan te passen, waardoor de koeling van de achterzijde verbetert. Daarnaast zijn de onderste deflector en de winglets rond het achterwiel opnieuw ontworpen om de lokale aerodynamische belasting te optimaliseren. Deze combinatie zorgt voor een efficiëntere luchtstroming, betere warmteafvoer en meer neerwaartse druk, zonder onnodig veel extra luchtweerstand te veroorzaken.