Red Bull moest ingrijpen bij RB22: Verstappens auto op dieet

Het is simpele natuurkunde: een zware auto gaat langzamer dan een lichte auto, simpelweg vanwege de extra ballast die verplaatst moet worden. Juist dat was een groot mankement aan de bolides van Verstappen en teamgenoot Isack Hadjar in de beginmaanden van het seizoen. Het was de ontwerpers van Red Bull Racing namelijk niet gelukt een auto te ontwerpen die net boven het minimumgewicht zat.

"We hadden ook een gewichtsprobleem, dus we hebben de auto op dieet gezet", blikt Waché terug bij Planet F1. Dat was niet het enige probleem van de bolide in de beginfase van het seizoen. "We hebben de auto doorontwikkeld. We hadden een aantal problemen met de auto, dat is geen geheim. We hadden problemen met de manier waarop deze auto te besturen was. Dat hebben we in Miami opgelost."

Vervolgens introduceerde Red Bull in Oostenrijk en Baku belangrijke aerodynamische verbeteringen. Vooral het pakket in Azerbeidzjan heeft volgens de technisch directeur geholpen om de balans van de RB22 te verbeteren. "Aan het begin van het jaar was de algemene balans van de auto niet geweldig, vooral door het verschil tussen snelle en langzame bochten", zegt Waché."Sinds Baku lijkt het nieuwe pakket daarin verbetering te brengen. Je ziet duidelijk dat het verschil kleiner wordt. De kracht van de auto begint steeds meer in de langzame bochten te liggen."

Met een verbeterde RB22 wist Max Verstappen te winnen in Maleisië en Singapore. Toch is Waché nog niet volledig tevreden. Volgens hem loopt Red Bull op het gebied van zowel mechanische als aerodynamische performance nog altijd achter op sommige concurrenten. "We hebben laten zien dat we kunnen terugkomen, maar we hebben ons doel nog niet bereikt", aldus de technisch directeur.