Shanna is Formule 1-journalist en eindredacteur bij GPblog met een specialisatie in zowel F1 als endurance- en GT-racing. Met een master Journalistiek en ervaring op internationale circuits levert ze diepgaande, betrouwbare verslaggeving en inzichten, gebaseerd op haar aanwezigheid bij Grands Prix en andere race-evenementen wereldwijd.
Red Bull Racing test in Austin nieuwe remschijven die Max Verstappen meer vertrouwen moeten geven tijdens het aanremmen. GPblog begrijpt dat de aangepaste Brembo-schijven beter moeten aansluiten op de voorkeuren van de Nederlander. De winst moet vooral zitten in een voorspelbaardere reactie van de remmen, zowel binnen één remactie als gedurende een volledige race.
Na de overwinningen in Maleisië en Singapore zoekt Red Bull verder naar verbeteringen aan de RB22. In Austin gebeurt dat onder meer met een aanpassing aan de voorremmen. GPblog begrijpt dat de remschijven een gewijzigd oppervlaktepatroon hebben. Daarmee wil Red Bull de werking over een groter bereik constanter maken. De eerste reactie wanneer Verstappen het rempedaal intrapt, ook wel de 'bite' genoemd, moet daarbij ongeveer hetzelfde blijven. De verandering richt zich vooral op wat daarna gebeurt.
Waarom Red Bull de remschijven verandert
Bij het remmen drukken remblokken tegen de draaiende remschijf. De wrijving die daarbij ontstaat, vertraagt de auto en produceert veel warmte. Hoe voorspelbaar dat proces verloopt, is belangrijk voor het vertrouwen van de coureur. Dezelfde druk op het pedaal moet zo veel mogelijk dezelfde, verwachte remwerking opleveren.
Bij carbon-remmen speelt temperatuur daarin een belangrijke rol. Te koude of te hete remmen kunnen anders reageren, waardoor een coureur zijn remactie moet aanpassen. Brembo benadrukt in zijn technische uitleg daarom het belang van een bruikbaar temperatuurbereik en een voorspelbare reactie bij verschillende remdrukken.
ADVERTENTIE
Het aangepaste oppervlaktepatroon moet Red Bull helpen die consistentie te verbeteren. Hoe het patroon er precies uitziet en welk fysiek mechanisme daarbij doorslaggevend is, is niet bekend. Het beoogde voordeel is wel duidelijk: Verstappen moet onder meer omstandigheden op dezelfde remkarakteristieken kunnen vertrouwen.
Max Verstappen hoopt te kunnen profiteren van deze ingreep van Red Bull Racing en Brembo - Foto: Red Bull Content Pool
Hoe Verstappen daarvan kan profiteren
Een remactie bestaat uit meer dan zo hard mogelijk op het pedaal trappen. Bij het naderen van een bocht remt een coureur aanvankelijk stevig, waarna hij de remdruk geleidelijk terugneemt. Bij het insturen kan hij nog een deel van die remdruk vasthouden. Juist in die overgang is nauwkeurigheid belangrijk: de voorbanden moeten dan zowel afremmen als de auto de bocht in sturen.
Een voorspelbare reactie helpt de coureur om die twee taken op elkaar af te stemmen. Als de remmen onverwacht sterker aangrijpen, neemt het risico op een blokkerend wiel toe. Valt de remwerking juist tegen, dan kan de auto met te veel snelheid bij de bocht aankomen. Voor Verstappen ligt vooral op dat gebied winst. Wanneer de remwerking constanter blijft terwijl hij het pedaal laat opkomen, kan hij nauwkeuriger bepalen hoeveel snelheid hij meeneemt en hoe hij de auto positioneert.
ADVERTENTIE
Dat kan hem het vertrouwen geven om dichter bij de beschikbare grip te remmen. De wijziging betekent dus niet automatisch dat Verstappen bij iedere bocht later kan remmen of direct een kortere remweg heeft. Red Bull probeert vooral de remreactie beter voorspelbaar te maken, zodat hij zijn gewenste remactie vaker en preciezer kan herhalen.
Ook over een langere stint kan dat waardevol zijn. De omstandigheden veranderen door slijtage, wisselende temperaturen en een afnemende hoeveelheid brandstof. Remmen die daarbij betrouwbaar blijven reageren, vragen minder aanpassing van de coureur. De test in Austin moet uitwijzen in hoeverre de nieuwe schijven dat voordeel daadwerkelijk opleveren. De opgedane kennis kan vervolgens ook worden meegenomen in de ontwikkeling van de RB23 voor 2027.
Mis geen GPblog in Google
Markeer ons als voorkeursbron en je ziet onze artikelen vaker bovenaan in Top Stories.
Voeg toe als voorkeursbron / op Google