De Grand Prix van België groeide uit tot een van de beste
races van Isack Hadjar sinds zijn overstap naar Red Bull Racing. Hadjar haalde
meerdere concurrenten in en reed zich uiteindelijk naar de zesde plaats vanaf
P21. In de slotfase kreeg hij bovendien Lando Norris in zijn spiegels, maar
ondanks de druk van de McLaren-coureur hield Hadjar stand. Vanaf de start koos Red Bull voor een agressieve strategie.
Hadjar dook al aan het einde van de eerste ronde de pits in voor harde banden
en kwam een ronde later opnieuw binnen tijdens de safety car. Die opmerkelijke
aanpak kostte hem aanvankelijk veel tijd, maar gaf hem wel de mogelijkheid om
de rest van de race zonder verdere pitstops af te werken. In eerste instantie was
hij ietwat verbaasd over de keuze van Red Bull.
Hadjar over de tactiek van Red Bull afgelopen zondag
“Zelfs ik was in eerste instantie een beetje de weg kwijt
door die pitstops. Maar uiteindelijk moet je vertrouwen op de mensen aan de
pitmuur. Na een paar ronden begreep ik pas waarom we die keuze hadden gemaakt.
Ik was dus misschien wat traag van begrip, moet ik toegeven. Uiteindelijk pakte
het heel goed uit. Vooral in die tweede stint was onze snelheid op de harde
band enorm sterk. Daar ben ik erg blij mee. Vandaag viel er eigenlijk niet veel
meer te halen dan dit."
Hadjar reed zelfs zijn snelste ronde van de race in de slotfase en kwam minder dan een seconde voor Norris over de finish.
Daarmee stelde hij niet alleen een knappe zesde plaats veilig, maar bezorgde
hij Red Bull ook een dubbel puntenresultaat naast het podium van Verstappen.
Isack Hadjar in België - Foto: RacePictures
Hadjar over een sterke RB22 op de baan in België
Hadjar werd door GPblog gevraagd hoe verrassend
het was dat het team van Red Bull zo sterk was tijdens de sessie op de zondag.
“Het is natuurlijk een hogesnelheidscircuit. In dat opzicht
was het wel verrassend, omdat ik niet had verwacht dat zo'n baan ons zo goed
zou liggen. Tegelijkertijd ben ik niet verrast door mijn eigen prestaties.
Eindelijk kon ik een race in vrije lucht rijden en mijn echte racesnelheid
laten zien. Silverstone was voor mij heel frustrerend, omdat ik daar vastzat en
mijn tempo niet kon tonen. Vandaag was waarschijnlijk mijn meest complete race
van het seizoen. Daar moeten we op voortbouwen."
“Om eerlijk te zijn was inhalen lastiger dan ik had
verwacht. Iedereen gebruikt ongeveer dezelfde energie-inzet, waardoor je op
bepaalde plekken nauwelijks sneller bent dan de auto voor je. Vooral richting
bocht 5 en bocht 18 is het moeilijk om een aanval te plaatsen. Je moet het
verschil eigenlijk maken in de tweede sector. Met de auto's van vorig jaar was
het waarschijnlijk eenvoudiger om iemand in te halen als je een
snelheidsvoordeel had. Maar uiteindelijk maakt dat niet zoveel uit.”