FIA grijpt in na ontdekt 'trucje' van Mercedes en Red Bull in kwalificatie

Het was Ferrari dat bij de FIA aankaartte dat Mercedes en Red Bull een manier hadden gevonden om tijdens de kwalificatie de eisen voor de vermogensreductie te omzeilen. Daardoor konden ze op het rechte stuk naar de finishlijn over een korte periode toch op maximaal vermogen blijven rijden.

Het is belangrijk om te vermelden dat het trucje niet illegaal was, maar de reglementen deze toepassing in de hand speelden. Het was namelijk mogelijk om de energie niet te hoeven terugschroeven als de MGU-K om technische redenen werd uitgeschakeld. Het probleem was echter dat niet duidelijk was wat ‘een noodsituatie’ was.

In een race was het onmogelijk dit trucje te gebruiken, omdat daarna 60 seconden de MGU-K niet te gebruiken was. Dat maakte tijdens een kwalificatie niet uit, dus gebruikten teams die optie om met meer vermogen op de streep af te gaan.

Overigens dient daarbij te worden aangetekend dat het voordeel dat behaald kon worden zeer minimaal was, mogelijk slechts in de honderdsten van een seconde. GPblog begrijpt dat de marginale opbrengst er Mercedes toe bewoog om al in Japan er geen gebruik meer van te maken. Berichten dat pas in Suzuka voor de concurrentie definitief duidelijk werd dat Mercedes dit trucje gebruikte, is daarmee onjuist.

GPblog begrijpt dat de FIA de teams schriftelijk laten weten dat de functie 'continue offset' in de SECU-software uitsluitend bedoeld is voor het oorspronkelijke doel, namelijk noodsituaties, en niet als een systematisch middel om de prestaties te verbeteren.

De federatie zou daarbij hebben aangegeven dat deze functie aanvankelijk was opgenomen in de reglementen voor gevallen waarin teams de MGU-K moesten beschermen tegen mogelijke storingen.

Omdat echter bleek dat steeds meer teams de functie gebruikten voor prestatieverbetering, met mogelijk ongewenste gevolgen, is door de FIA besloten de teams te laten weten dat ze deze functie niet systematisch mogen gebruiken tijdens kwalificatierondes.