Wikimedia Commons/Christian Madden
F1 Nieuws
"Klantenteams zijn de clowns van de huidige Formule 1 geworden"
Richard Verweij
Zelden neemt een voormalig coureur het heft in eigen handen door met uitgebreide kritiek op de huidige Formule 1 te komen. Vaak blijft het bij één aspect en dan ook nog eens behoorlijk kortaf. Dat gaat mij niet overkomen, moet Stefan Johansson (onder andere voormalig Tyrrell, Toleman, Ferrari en McLaren-coureur) hebben gedacht, waarna hij het boekwerk ‘Make Racing Awesome Again’ schreef. Een uitgebreide productie waarin de Zweed geen blad voor de mond neemt.
“In de huidige Formule 1 hebben de fabrikanten een monopolie weten te verkrijgen, nadat er uitgebreid is aangedrongen op het gebruik van een hybride motor. Dat was opeens de nieuwe standaard en dus moest ook de Formule 1 en de WEC er aan geloven. Interessant genoeg domineren de fabrikanten in die klassen nu de sport en zouden beide klassen ook niet overleven als de fabrikanten zouden vertrekken.”
“Onafhankelijke teams zijn nu de clowns die alleen maar mee mogen doen om voor vulling te zorgen. Een kans hebben om te winnen, is niet voor hen weggelegd. Zodoende hebben we maar drie teams in de Formule 1 die kunnen winnen en eentje in het WEC.”
Of Johansson met ‘drie teams’ doelt op Red Bull naast Mercedes en Ferrari, wordt in zijn uitgebreide post niet heel erg duidelijk. Desalniettemin heeft de Zweed wel een punt, aangezien de huidige fabrikanten koste wat het kost vast wilden houden aan de MGU-H. Daarmee werden andere geïnteresseerde partijen buitenspel gezet, aangezien die enkel in wilden stappen als dat onderdeel zou verdwijnen.
“Door het luisteren naar de fabrikanten en het overstappen naar hybride technologie, hebben de fabrikanten de macht kunnen grijpen. Het zal ontzettend veel werk kosten om dat ongedaan te maken en alles weer normaal te krijgen. Een gevaarlijke situatie, aangezien we weten dat teams zonder blikken of blozen uit de Formule 1 kunnen vertrekken.”
“Er is maar één beslissing van een groep aandeelhouders nodig en de stekker wordt uit het project getrokken. Kijk maar naar Toyota, Honda en BMW. Kort na elkaar stapten die uit de Formule 1, aangezien geen van hen een echte emotionele band met de koningsklasse had.”
