F1 Nieuws
Analyse VT2 | Zo verlopen de ontwikkelingen van de F1-teams voor 2023
Max Verstappen lijkt de favoriet om de Grand Prix van Abu Dhabi van 2022 te winnen, nadat hij in VT2 het veld aanvoerde in zowel het tempo over één ronde als in de lange runs. Mercedes en Ferrari zullen echter de achtervolging inzetten en met een gemengde top zes lijken alle coureurs kans te maken op de topposities. De beste sectortijden geven aan hoe de prestaties van de auto liggen voor de winterstop, maar de brandstoflading en motorstanden blijven onbekend.
Het circuit van Abu Dhabi heeft door de jaren heen misschien niet de mooiste races opgeleverd, maar veranderingen aan de lay-out voor de editie van 2021 hebben de actie enigszins verbeterd. Het circuit is verdeeld in drie verschillende sectoren die de teams goede data bieden voor de winterstop. Misschien zijn er wat verontrustende signalen voor Ferrari, want de sessie lijkt aan te tonen dat Mercedes op zijn minst op gelijke hoogte is met de Italiaanse renstal. Dat zal gedurende de rest van het weekend duidelijker worden.
Beste sectortijden en ontwikkeling voor de winter
Dit bericht op Instagram bekijken
Mercedes was op dreef in de openingssector van de ronde, maar Verstappen heerste in sector twee en drie. De tweevoudig wereldkampioen was twee tienden sneller dan wie dan ook in de middelste sector en nog een tiende sneller in sector drie. Sector twee is het meest opmerkelijk omdat Perez daar ook voorloopt ten opzichte van Mercedes en Ferrari.
Sector twee in Abu Dhabi is vrij eenvoudig. Hij bestaat uit bocht vijf, een lange haarspeldbocht naar links die de coureurs op een recht stuk brengt. Een langzame chicane voor bocht zes en zeven splitst de twee langste rechte stukken van het circuit. Het is een zeer snel gedeelte en past perfect bij de auto van Red Bull Racing. Het hele seizoen heeft het team op de rechte stukken gedomineerd en dat is wat hen steeds een voordeel heeft gegeven op de racedag.
Sector drie is veel technischer en eerder in het seizoen zou deze zeker in het voordeel van Ferrari zijn geweest. De tractie van Ferrari bij het uitkomen van bochten met een gemiddelde snelheid is groot. Na een jaar ontwikkeling is dat niet langer het geval. Ferrari is zeker beter in deze sector, want Leclerc zit Verstappen op de hielen en is slechts iets langzamer. Maar wat een half jaar geleden duidelijk een voordeel was voor Ferrari, is nu erg krap. Het zou ook een aanwijzing kunnen zijn dat Verstappen zijn banden beter kan beheren.
Zowel Hamilton als Russell verslaan Verstappen marginaal in de eerste sector. Sector één bevat het rechte stuk naar start/finish en vervolgens een serie bochten met een gemiddelde hoge snelheid. Hieruit zou blijken dat de Mercedes-auto het sterkst is in dit prestatiegebied. Mercedes zou Ferrari kunnen evenaren in de tweede sector, maar heeft nog steeds twee tot drie tienden achterstand op Red Bull. Mercedes moet tijdens de winterstop nog heel wat drag kwijtraken als het in 2023 voor de titel wil strijden.
Verstappen leidt in de ultieme rondetijd en Russell blijft daarin tweede. Hamilton is echter opgeschoven naar de derde plaats en suggereert daarmee enigszins dat Mercedes nu misschien een voorsprong heeft op Ferrari qua autoprestaties. De kwalificatie en de Grand Prix van zondag zouden daar een veel sterkere indicatie van moeten geven aangezien de motorstanden en brandstofladingen grotendeels onbekend zijn in de vrije trainingen.
