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FP2-Analyse: So sehen die Entwicklungsrennen der F1 vor dem Winter aus
Max Verstappen sieht wie der Favorit auf den Sieg beim Großen Preis von Abu Dhabi 2022 aus, nachdem er im FP2 sowohl bei der Einzelrunden-Pace als auch in den Long-Run-Bereichen an der Spitze des Feldes lag. Aber sowohl Mercedes als auch Ferrari werden die Verfolger sein, und mit einer gemischten Top-Sechs scheinen alle Fahrer mitzumischen und bereit zu sein, alle Teile aufzusammeln. Die besten Sektorzeiten zeigen, wie es um die Leistung des Autos vor der Winterpause bestellt ist, aber die Kraftstoffmenge und der Motormodus bleiben unbekannt.
Die Rennstrecke von Abu Dhabi hat in den letzten Jahren vielleicht nicht die besten Rennen hervorgebracht, aber die Änderungen am Layout für die Ausgabe 2021 haben die Action etwas verbessert. Die Strecke ist in drei verschiedene Sektoren aufgeteilt, die den Teams gute Daten für die Winterpause liefern. Vielleicht gibt es ein paar besorgniserregende Anzeichen für Ferrari, denn diese Session scheint zu zeigen, dass Mercedes mindestens gleichauf ist. Vielleicht sogar voraus. Aber das wird sich im weiteren Verlauf des Wochenendes zeigen.
Beste Sektorzeiten und Winterentwicklung
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Mercedes war im ersten Sektor der Runde am schnellsten, aber Verstappen war in den Sektoren zwei und drei der Herrscher. Der zweifache Weltmeister war im mittleren Sektor zwei Zehntel schneller als alle anderen und im dritten Sektor noch einmal ein Zehntel schneller, um eine starke Rundenzeit zu fahren. Sektor zwei ist besonders bemerkenswert, weil Perez auch im Vergleich zu Mercedes und Ferrari vorne liegt.
Sektor zwei in Abu Dhabi ist ziemlich einfach. Er besteht aus Kurve fünf, einer langen linken Haarnadel, die die Fahrer auf eine Gerade führt. Eine langsame Schikane für die Kurven sechs und sieben trennt die beiden längsten Geraden der Strecke voneinander. Es ist eine sehr schnelle Strecke, die den Autos von Red Bull Racing perfekt liegt. Während der gesamten Saison haben sie den Geradeauslauf dominiert und das hat ihnen am Renntag einen Vorteil verschafft.
Sektor drei ist viel technischer und hätte früher in der Saison sicherlich den Ferrari begünstigt. Die Traktion von Ferrari aus den mittelschnellen Kurven heraus ist hoch. Nach einem Jahr der Entwicklung ist das jetzt nicht mehr der Fall. Ferrari ist in diesem Sektor definitiv besser, denn Leclerc hängt an Verstappen und ist nur geringfügig langsamer. Aber was vor sechs Monaten noch ein klarer Vorteil für Ferrari war, ist jetzt sehr eng. Das könnte auch ein Hinweis darauf sein, dass Verstappen besser mit seinen Reifen umgehen kann.
Sowohl Hamilton als auch Russell waren im ersten Sektor leicht schneller als Verstappen. Der erste Sektor besteht aus der Zielgeraden und einer Reihe von Kurven mit mittlerer bis hoher Geschwindigkeit. Hier zeigt sich, dass das Mercedes-Auto in diesem Leistungsbereich am stärksten ist. Mercedes könnte im zweiten Sektor mit Ferrari mithalten, hat aber immer noch etwa zwei bis drei Zehntel Rückstand auf Red Bull. Mercedes muss in der Winterpause noch viel abbauen, wenn sie 2023 um den Titel kämpfen wollen.
Verstappen führt bei der letzten Rundenzeit und Russell bleibt auf P2. Aber Hamilton ist auf den dritten Platz vorgerückt, was darauf hindeutet, dass Mercedes jetzt in Sachen Leistung vor Ferrari in die Winterpause gehen könnte. Das Qualifying und der Grand Prix am Sonntag sollten uns einen viel genaueren Hinweis darauf geben, da Motoreinstellungen, Kraftstoffmengen und Rennpläne in den FP2-Sitzungen weitgehend unbekannt sind.
