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Análisis de la FP2: Así quedan las carreras de desarrollo de la F1 de cara al invierno
Max Verstappen parece el favorito para ganar el Gran Premio de Abu Dhabi 2022 después de liderar la clasificación en la FP2 tanto en el ritmo de una sola vuelta como en el ritmo de carrera larga. Sin embargo, Mercedes y Ferrari le persiguen, y con un top 6 muy heterogéneo, todos los pilotos parecen estar en la mezcla y listos para recoger cualquier pieza. Los mejores tiempos del sector indican cómo es el rendimiento del coche de cara al parón invernal, sin embargo, las cargas de combustible y los modos del motor siguen siendo una incógnita.
Puede que el circuito de Abu Dhabi no haya producido las mejores carreras a lo largo de los años, pero los cambios en el trazado para la edición de 2021 han mejorado algo la acción. El circuito está dividido en tres sectores distintos que proporcionan a los equipos buenos datos para el parón invernal. Quizás haya algunas señales preocupantes para Ferrari, ya que esta sesión parece mostrar que Mercedes está al menos a la par. Quizás incluso por delante. Pero eso se aclarará durante el resto del fin de semana.
Mejores tiempos del sector y desarrollo invernal
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Los Mercedes se han impuesto en el primer sector de la vuelta, pero Verstappen ha reinado en los sectores dos y tres. El bicampeón del mundo fue dos décimas más rápido que nadie en el sector central, y otra décima más rápido en el sector tres para conseguir un tiempo de vuelta fuerte. El sector dos es más destacable porque Pérez también está por delante de Mercedes y Ferrari.
El sector dos de Abu Dhabi es bastante básico. Cuenta con la curva cinco, una larga horquilla a la izquierda que lleva a los pilotos a una recta. Una chicane lenta para las curvas seis y siete divide las dos rectas más largas del circuito. Es una parte muy rápida y se adapta perfectamente al coche de Red Bull Racing. A lo largo de la temporada, han dominado la velocidad en línea recta y eso es lo que les ha dado ventaja el día de la carrera.
El sector tres es mucho más técnico y a principios de la temporada habría favorecido sin duda al coche de Ferrari. La tracción de Ferrari al salir de las curvas de media velocidad es alta. Después de un año de desarrollo, eso ya no es así. Ferrari es definitivamente mejor en este sector, ya que Leclerc se aferra a Verstappen y es sólo ligeramente más lento. Pero lo que era claramente una ventaja para Ferrari hace seis meses, ahora está muy ajustado. También podría ser un indicio de que Verstappen es capaz de gestionar mejor sus neumáticos.
Tanto Hamilton como Russell superan por poco a Verstappen en el primer sector. El sector uno presenta la recta de meta y luego una serie de curvas de velocidad media-alta. Esto parece demostrar que el coche de Mercedes es más fuerte en esta zona de rendimiento. Mercedes podría igualar a Ferrari en el segundo sector, pero sigue estando a unas dos o tres décimas por debajo de Red Bull. Mercedes todavía tiene mucho que arrastrar durante el parón invernal si quiere aspirar al título en 2023.
Verstappen lidera el último tiempo de vuelta y Russell se mantiene en P2. Sin embargo, Hamilton ha subido al tercer puesto, lo que sugiere que Mercedes podría estar ahora por delante de Ferrari en cuanto a rendimiento del coche de cara al invierno. La clasificación y el Gran Premio del domingo deberían darnos una indicación mucho más fuerte de esto, dado que los modos de motor, las cargas de combustible y los planes de carrera son en gran parte desconocidos en las sesiones de FP2.
