Medalla de oro en Ferrari
Sin formar parte de ninguno de los programas junior de la Fórmula 1, Charles Leclerc ya ha conseguido acumular bastantes éxitos. En 2015, el joven monegasco apareció por primera vez en el radar tras acabar cuarto en su temporada de debut en la Fórmula 3 (con Van Amersfoort Racing). La carrera de Macao le valió a Leclerc el segundo puesto, tras lo cual fue aceptado en la Ferrari Driver Academy.
A esto le siguieron funciones de piloto de pruebas en Ferrari y Haas, además de competir en la serie GP3. Leclerc tuvo mucho trabajo en 2016, pero volvió a brillar. Junto a Nyck de Vries (y Alexander Albon) en ART, el monegasco consiguió, con diferencia, los mejores resultados y se proclamó campeón.
Albon fue segundo y De Vries sexto. Toda la alineación de ART (a excepción del piloto japonés Nirei Fukuzumi) pasó a la Fórmula 2, donde Charles Leclerc volvió a impresionar.
Fórmula 2 y más adelante
Para la temporada 2017 de Fórmula 2, Leclerc se sentó junto a su compañero de la Academia de Pilotos de Ferrari, Antonio Fuoco, en Prema. A pesar de un comienzo extremadamente duro (y de no conseguir puntos en su carrera de casa, en Mónaco), Leclerc consiguió cambiar las tornas y asegurarse el título.
Una semana antes de cumplir 20 años, Leclerc ganó el campeonato de Fórmula 2, convirtiéndose en el ganador más joven de la historia de esa categoría. A finales de ese mismo año, se anunció que la cadena de resultados sobresalientes le valdría un puesto en Sauber, entonces recién rebautizada como Alfa Romeo.
El giro de Sauber
Con Frédéric Vasseur al frente, Sauber se encontraba en proceso de implementar importantes cambios. Llevar el nombre de Alfa Romeo es uno de ellos, trabajar más estrechamente con Ferrari es otro. Leclerc sólo necesitó tres carreras para acostumbrarse a la Fórmula 1, tras las cuales el monegasco empezó a acumular puntos inmediatamente. Su compañero de equipo, más experimentado, Marcus Ericsson, tuvo dificultades para igualar los resultados, lo que hizo que el rendimiento de Leclerc fuera aún mejor.
Una vez más, la carrera de casa del joven monegasco resultó maldita, ya que los frenos del Sauber fallaron y Leclerc se estrelló contra el coche de Brendon Hartley. A lo largo de la temporada, Charles consiguió 39 puntos (con un P6 en Bakú como mejor resultado) y terminó decimotercero en el campeonato. Más que suficiente para que Ferrari tenga un buen presentimiento sobre el cambio al equipo de trabajo a partir de 2019..
En 2019, la elección de Leclerc demostró estar justificada. El monegasco fue rápido en la clasificación y también consiguió impresionar en varias carreras. No fue el tetracampeón del mundo Sebastian Vettel quien consiguió la primera pole o victoria del equipo, sino el recién llegado de Mónaco. De hecho, tras su pole y su victoria en Bélgica, Leclerc había logrado una racha de cuatro poles consecutivas.
Por lo tanto, no fue una sorpresa que Ferrari anunciara al final de la temporada que ampliaba el contrato del joven monegasco. Le ofrecieron un contrato de cinco años, por lo que el plan de futuro de Ferrari parece claro. Leclerc tiene que hacerlo, pero primero tiene que dar el siguiente paso.
Charles Leclerc en 2021
2020 fue un año dramático, ya que ese siguiente paso se convirtió en un paso atrás. El rendimiento de Ferrari en 2020 fue notablemente inferior, por lo que la escudería italiana tuvo que perseguirlo. Leclerc pudo conseguir un podio en Austria, pero eso fue todo.
El objetivo para 2021 era conseguir más podios, pero no funcionó. Leclerc tuvo varias averías y mala suerte. En parte por ello, volvió a tener que conformarse con un único podio, mientras que vio cómo su nuevo compañero de equipo, Carlos Sainz, terminaba por delante de él en el campeonato con cuatro podios en su haber.
