Un palmarés repleto de trofeos, pero no de F1
Ganador de las 24 Horas de Le Mans en su primer intento y repitiendo la misma hazaña en las series GP2 y Fórmula 3. Nico Hülkenberg logró alcanzar el éxito en todas partes, desde las categorías inferiores hasta la Fórmula 1, antes de que el alemán ocupara un asiento en el Williams de la temporada 2010. Aunque consiguió la pole position en el GP de Brasil 2010, Hülkenberg acabó octavo.
A la espera del éxito
El año en Williams sería característico de Hülkenberg en la Fórmula 1: estuvo en el equipo equivocado en el momento equivocado. A su primer año en Williams le siguió un año como piloto de pruebas en Force India en 2011, antes de ocupar su puesto como piloto a tiempo completo en Force India la temporada siguiente. Su mejor oportunidad de subir al podio (o al escalón más alto) llegó en el Gran Premio de Brasil de 2012, pero la suerte no estuvo del lado del alemán por enésima vez. Un accidente y una penalización hicieron retroceder al alemán de la P1 a la P5.
Tras una temporada con Force India, llegó el momento de otro cambio, esta vez a Sauber. Hülkenberg mostró muchas cosas buenas con este equipo de mitad de parrilla, pero no fue suficiente para conseguir finalmente beber champán en el podio. Después, volvió a Force India, esta vez junto al mexicano Sergio Pérez.
La era Renault
La etapa de Hülkenberg en Force India duró más la segunda vez y abarcó tres temporadas completas. Force India no hizo que el alemán subiera al podio en la F1, pero sí ‘empujó’ al alemán a las 24 Horas de Le Mans de 2015.
Hülkenberg se fue a otro equipo. Jolyon Palmer fue el compañero de “Hulk” y juntos ‘empezaron a construir’ sobre los cimientos establecidos por Kevin Magnussen y Jolyon Palmer en la temporada anterior. De vuelta a la Fórmula 1 (bajo el nombre de Renault Sport F1), Hülkenberg consiguió buenos resultados, pero no llegó el podio, ni la victoria, mientras al otro lado del box, iban y venían pilotos. Carlos Sainz sustituyó a Palmer en 2017 y se marchó a McLaren tras la temporada 2018. Daniel Ricciardo fue su sustituto.
Salida de la F1 y nuevas oportunidades
Hülkenberg no logró los resultados soñados con Renault en 2019. Hizo peores resultados que Ricciardo y tuvo que conformarse con el 14º puesto en la clasificación general, el segundo peor resultado de su carrera en la F1.
Para Hülkenberg, su aventura en la F1 parecía haber terminado, pero era piloto reserva de todos los equipos con motor Mercedes, y eso le iba a ofrecer algunas oportunidades inesperadas. La primera llegó en 2020, cuando sustituyó a Sergio Pérez, porque el mexicano estaba con coronavirus. Ese mismo año, también tuvo que correr por Lance Stroll, que también dio positivo.
Otra oportunidad se presentó para el alemán al inicio de la temporada 2022 de F1. Sebastian Vettel tuvo que perderse las dos primeras carreras del año, y Hülkenberg se subió al Aston Martin en Baréin y Arabia Saudí.
Nico Hülkenberg en 2023
Hülkenberg no ha tenido una mala temporada, ya que ha acabado por delante de su compañero, Kevin Magnussen. El alemán ha acabado 16º con 9 puntos, conseguidos en Australia con un 7º puesto y en Austria en la carrera al sprint. Tampoco se le puede pedir mucho más al alemán, porque Haas ha acabado última en el campeonato de constructores, y no se ha visto un cambio de dinámica en el equipo estadounidense. Mucho tiene que cambiar, para que consiga su primer podio o victoria en la F1. El alemán tiene el récord de mayor número de carreras disputadas sin haber subido al podio
Nico Hülkenberg en 2024
Nico Hülkenberg, junto a Kevin Magnussen, tienen un reto, sacar a Haas de la última posición del campeonato de constructores. Haas ha cambiado de jefe de equipo, ya no es Steiner. El nuevo jefe del equipo Haas F1 es Ayao Komatsu. Veremos qué consecuencias tiene este cambio en Haas, y las posibilidades de puntuar regularmente, o en una carrera loca subir al podio o incluso ganar, aunque sea muy difícil, pasan por el desarrollo del monoplaza del equipo Haas.
