Como muchos jóvenes talentos, Pierre Gasly se abrió camino en las categorías inferiores antes de entrar en el radar de un equipo importante. Después de que Red Bull fichara al francés para su programa junior en 2014, Gasly acabó por detrás en la Fórmula Renault 3.5 de otro joven talento del programa: Carlos Sainz, que ganó ese año la categoría.

Un año después, Gasly compitió en la Fórmula 2 (clase GP2 en aquel momento), pero no logró buenos resultados al principio. En 2016, el francés fichó por Prema (donde Gasly corrió junto a Antonio Giovinazzi) y el francés ‘despertó’. Ganó el título y, como recompensa, Gasly fue nombrado piloto reserva de Red Bull Racing.

En la temporada siguiente, el francés también estuvo en la lista de candidatos para ocupar el asiento vacante en Toro Rosso, pero Gasly compitió en la Super Fórmula japonesa con el apoyo de Red Bull. 

Aunque Gasly hizo un muy buen campeonato, no pudo llevarse el título por poco. Pero eso le valió para conseguir un asiento en Toro Rosso, porque Daniil Kvyat había sido apartado del programa, y el francés podría ocupar su lugar junto a Carlos Sainz para el resto de la temporada de Fórmula 1.

El español también dejó el equipo durante la temporada y se fue a Renault, como parte de un importante intercambio entre los franceses, Honda y Toro Rosso, y Brendon Hartley se convirtió en el nuevo compañero de equipo de Gasly. Para el Gran Premio de EE.UU., Daniil Kvyat volvió a la F1, porque Pierre tenía que completar su última carrera de la temporada de Super Fórmula: una carrera que fue cancelada debido a las condiciones meteorológicas, dejando a Gasly en P2.

Brendon Hartley y Pierre Gasly continuaron formando el dúo de pilotos de Toro Rosso en 2018, y Gasly logró mejores resultados que el neozelandés. El punto culminante de la temporada llegó en Baréin, donde el joven francés terminó cuarto. En el resto de la temporada no llegaron tan buenos resultados, y fue penalizado en parrilla varias veces. 

Toro Rosso se convirtió en el ‘conejillo de indias’ de Red Bull para que el motor Honda fuera lo mejor posible antes de que el equipo con sede en Milton Keynes corriera con la unidad de potencia japonesa en 2019. Red Bull cambió de motor, y de piloto, porque Pierre Gasly ‘subió’ a Red Bull, sustituyendo a Daniel Ricciardo, que se fue a Renault. Gasly fue compañero de equipo de Verstappen y Daniil Kvyat ocupó el asiento vacante de Gasly en Toro Rosso.

El cambio a Red Bull llegó demasiado pronto para Gasly. El joven francés no estaba cerca del ritmo de Verstappen y no empezó bien la temporada, con dos accidentes en los test de invierno. Gasly no encontró ritmo con Red Bull en la primera mitad de la temporada y fue sustituido en verano.

Donde Kvyat fue degradado, ‘Gasly volvió a la vida’. El piloto francés se quitó la presión de encima y el Toro Rosso se adaptaba mucho mejor al estilo del francés. La recompensa a su evolución llegó en Brasil 2019, cuando el francés terminó segundo en la caótica carrera de Interlagos.

En 2020, Pierre Gasly continuó esta tendencia ascendente en AlphaTauri. Aunque la salida fue difícil, el coche del francés tenía un buen ritmo en Monza. Una buena estrategia y algo de suerte en una carrera caótica, hizo que el francés consiguiera su primera victoria en F1. Al final, terminó décimo en la clasificación general. 

En 2021, Gasly siguió en AlphaTauri, junto al debutante Yuki Tsunoda. 2021 fue el año en el que Gasly demostró su valía en su quinta temporada de F1. Con un podio y actuaciones consistentes, el francés demostró ser un buen maestro para su nuevo compañero de equipo.

Fue confirmado para AlphaTauri para la siguiente temporada, junto a Yuki Tsunoda. Sin embargo, su rendimiento y el del equipo fueron inferiores a los de temporadas anteriores, siendo un quinto puesto en Azerbaiyán su mejor resultado. Gasly terminó 14º en el campeonato con 23 puntos.

Gasly parece que ha dado un paso adelante en su carrera con su fichaje por Alpine. El francés ha hecho un buen primer año en la escudería francesa. Gasly ha quedado 11º con 62 puntos, justo por delante de su compañero de equipo, Esteban Ocon, 12º. El mejor resultado del francés en 2023 ha sido un tercer puesto en el GP de Holanda. También hemos visto los rifirrafes de los dos pilotos de Alpine en la pista, como el accidente en el GP de Australia. En general, Gasly ha hecho una buena primera temporada en Alpine, porque ha quedado por delante de su compañero de equipo, y con los cambios que ha habido en la escudería francesa, quedar 6º en el campeonato de constructores no está tan mal, aunque tienen que mejorar, porque Gasly ha abandonado 10 veces en 2023.

Gasly y Alpine en 2024 tienen que buscar la estabilidad, algo importante en la F1. El piloto francés, en su segunda temporada en Alpine, tiene que ‘unirse’ con Ocon e intentar sacar lo mejor de la escudería francesa. El objetivo para Gasly en 2024 puede ser volver a ganar a su compañero de equipo, e intentar estar en los puntos regularmente y conseguir más podios. Además, el equipo francés tiene que solucionar los problemas de fiabilidad del monoplaza, porque contando problemas del monoplaza y accidentes, Gasly tuvo que retirarse en 10 carreras en 2023.