Slecht nieuws voor Verstappen en Norris: Dit bespraken de FIA en de F1-teams

De verwachtingen waren al getemperd, uiteindelijk bleek de virtuele meeting tussen de technische mensen van de elf F1-teams en de FIA inderdaad niet uit te lopen op een rigoureuze aanpassing van de (technische) regels. De meeste teams en de FIA zijn het erover eens dat de races voor de fan leuk zijn om naar te kijken, dus een ingrijpende aanpassing is (nu) niet noodzakelijk.

Veel langer is er gesproken over kleinere aanpassingen in de batterij, waarbij de focus lag op een verandering in het energy management om in de kwalificatie voluit te kunnen gaan.

De FIA bevestigde na afloop van de sessie wat al een poos bekend was, namelijk dat er twee vervolgsessies volgen, waarin definitief knopen worden doorgehakt. Dat gebeurt vóór de Grand Prix van Miami, dus aanstaande wijzigingen gelden normaliter ook voor die eerstvolgende race in de Formule 1.

Tijdens de vergadering is eveneens gesproken over het zogenaamde ADUO-systeem (Additional Development and Upgrade Opportunities), dat bepaalt hoeveel ontwikkelingsruimte motorleveranciers krijgen gedurende het seizoen. Binnen dat systeem zijn er meerdere meetmomenten waarop de prestaties van de verschillende motoren worden vergeleken.

In eerste instantie was afgesproken dat de eerste evaluatie plaatsvindt na zes Grands Prix, maar door het wegvallen van races in Bahrein en Saoedi-Arabië zou het aantal van zes pas na de wedstrijd in Monaco zijn. Verschillende fabrikanten hoopten dat het evaluatiemoment naar voren werd gehaald, zodat ze eerder hun power units kunnen updaten.

Daar is dus daadwerkelijk overleg over gevoerd, maar een definitieve knoop is niet doorgehakt, zo begrijpt GPblog. Voor Mercedes zou een aanpassing van deze regel mogelijk negatief uitpakken, want dat team heeft er belang bij dat de concurrentie zo lang als mogelijk moet wachten voordat zij hun motoren kunnen verbeteren.