FIA heeft besloten: Dit mag Red Bull aan de motor aanpassen

De prestaties van de verschillende verbrandingsmotoren worden door de FIA periodiek met elkaar vergeleken. Blijkt uit de zogeheten Performance Index dat een fabrikant minimaal 2 procent achterligt op de beste motor, dan krijgt die extra ontwikkelingsruimte en een hoger budgetplafond. Op deze manier probeert de Formule 1 te voorkomen dat één motorleverancier jarenlang de sport domineert, zoals Mercedes in het vorige decennium deed.

In de eerste maanden van het seizoen werd door vriend en vijand geanalyseerd dat Mercedes de sterkste power unit van de grid had. Toch werd de Red Bull Ford door de FIA op basis van data aangewezen als de benchmark. Als gevolg mochten de fabrikanten Mercedes, Ferrari, Audi en Honda - afhankelijk van de grootte van de achterstand op Red Bull Ford - hun power units aanpassen.

Inmiddels is officieel dat na de eerste, eerdere meeting Mercedes in 2026 één extra homologatie van de power unit mag uitvoeren en in 2027 nog één. Audi, Ferrari en Honda mogen als gevolg van de analyses over de eerste periode in 2026 twee extra homologaties uitvoeren en in 2027 eveneens twee.

Na de Grand Prix in Hongarije is de tweede periode afgesloten, waarna de technische mensen opnieuw de data van de verbrandingsmotoren hebben beoordeeld. Anders dan de vorige keer heeft de FIA de bevindingen en vervolgens de consequenties wel naar buiten gebracht.

Maar in tegenstelling tot de vorige keer mag geen van de fabrikanten een aanpassing doen. “De FIA heeft als onderdeel van ons ADUO-beoordelingsproces een grondige en uitgebreide analyse uitgevoerd", zegt Nikolas Tombazis, directeur Single Seaters van de FIA. "We hebben er vertrouwen in dat de analyse en daarna de publicatie van de bevindingen van periode 2, gezien de kwaliteit van de data, duidelijk zijn."