Superclipping in de Formule 1: Wat betekent deze nieuwe term eigenlijk?

‘Superclipping’ is een term die niet eerder in de Formule 1 gebruikt is. 'Clipping' is echter wel een woord dat al langer gebruikt wordt, om te verwijzen naar het moment waarop de oude motoren minder kracht leveren door een gebrek aan elektrisch vermogen. De nieuwe motoren kunnen echter iets anders dan hun voorlopers, dat wordt met de term 'superclipping' aangeduid.

Deze term duidt op het opladen van de batterij op een recht stuk. De batterij heeft namelijk niet genoeg capaciteit om op elk recht stuk op volledige kracht te blijven draaien. Coureurs kunnen de MGU-K, het motorcomponent dat kinetische energie omzet in elektrisch vermogen, op een recht stuk inzetten om de batterij op te laden. Hierdoor vertragen de bolides, terwijl het gaspedaal nog altijd volledig wordt ingetrapt.

Wanneer de batterij volledig opgeladen is, leveren zowel de MGU-K als de verbrandingsmotor 350 kilowatt aan vermogen. Wanneer coureurs de MGU-K omzetten in de generatieve modus, werkt deze de aandrijving van de bolide als het ware tegen om energie te genereren. In deze stand mag het component maximaal 250 kilowatt gebruiken om de batterij op te laden.

Door een limiet in te stellen op het vermogen dat kan worden gebruikt om de batterij op de rechte stukken op te laden, wil de Formule 1 voorkomen dat er hachelijke momenten ontstaan door enorme verschillen in snelheid tussen de coureurs. Ook gaat er een waarschuwingslicht knipperen op de achtervleugel wanneer de MGU-K omgezet wordt in de oplaadmodus.