Red Bull wil veelbesproken achtervleugel snel weer op Verstappens auto

Verstappen was grotendeels positief en vond het vooral belangrijk dat de basis inderdaad goed zat, zodat ze vroeg in het weekend kunnen finetunen. Een aantal dingen was hij nog niet helemaal tevreden over, waaronder de reacties van de versnellingsbak. Hij vertelde dat hij daar erg gevoelig voor was en dan een sterke drang voelt om dat soort dingen te verbeteren. "We hebben een goed uitgangspunt, maar ik weet nog niet echt of hij tevreden is", lacht Waché.

"Afgaande op wat ik heb gehoord dan. We moeten nog veel verbeteren aan de balans van de auto, vooral over een korte stint en zeker ook wat betreft de bandenslijtage", vervolgt de Fransman. Betreffende de long runs lijkt Red Bull ook een goede basis neer te hebben gezet. Het was echter lastig om een goede conclusie te trekken, aangezien de onderbroken training ervoor zorgde dat Mercedes geen lange long runs deed, en Ferrari en McLaren vrijwel geen.

Voor Red Bull was het alleen maar gunstig dat beide coureurs een stevige run hebben kunnen noteren, zodat ze van beide auto's veel data hebben verzameld. Voorafgaand aan het weekend besloot Red Bull de achtervleugel te verwisselen met die van de vorige specificatie om een dergelijk probleem als in Silverstone te voorkomen. "Het was een mechanisch probleem, en dat ontdekten we pas na de crash op Silverstone", onthult Waché. "We hebben het nu opgelost."

Dat betekent dat de Oostenrijkse renstal de vleugel binnenkort weer wil inzetten. "Nu zijn we bezig om te bewijzen [aan de FIA] dat het volledig betrouwbaar is voordat we de vleugel weer op de auto monteren. We verwachten dat hij klaar is voor Boedapest", vult Waché aan. "Dat werd pas na het vorige raceweekend echt duidelijk. We hebben de vleugel onderzocht en weten precies wat er is gebeurd. We weten ook hoe we het moeten oplossen."

Red Bull is nu druk bezig om ervoor te zorgen dat die vleugel volgend weekend al op de auto gemonteerd kan worden. Het heeft vermoedelijk te maken met het actuatiemechanisme van de 'Macarena'-vleugel. "Ja, dat maakt er deel van uit", zegt Waché erover. "Ik wil niet te specifiek ingaan op wat we precies doen, omdat het onderdeel uitmaakt van het prestatievoordeel van deze vleugel - het levert immers wat op om hem te gebruiken."

Het is duidelijk dat het team van Verstappen en Hadjar hard aan het werk is geweest om het probleem te vinden. Verstappen maakte zich dan ook zorgen en noemde de vleugel 'gevaarlijk' na zijn crash. "We nemen het zeer serieus. We hebben er intern overleg over gevoerd met de FIA, omdat het onze verantwoordelijkheid is om de auto veilig te maken. We maken het betreffende onderdeel sterker en je zult deze vleugel binnenkort weer op de auto zien. Niet deze week", maakt de technisch directeur van Red Bull duidelijk.

Hij geeft aan dat de vleugel niet van de auto is gehaald ten gevolge van overleg met het bestuursorgaan. "Nee, nee. We hebben de FIA laten zien wat we hebben gedaan. Ik denk dat de voorzichtigheid vooral van onze kant komt. We willen geen enkel risico nemen en we willen er voor de volle 100 procent zeker van zijn", verklaart hij. "Het zou interessant kunnen zijn om hem in Boedapest te gebruiken. Daar willen we hem proberen [te gebruiken]", aldus Waché.