Red Bull wijst naar vleugel, maar Stella vermoedt ander probleem

Max Verstappen had tijdens de Grand Prix van Groot-Brittannië veel moeite om zijn RB21 op de baan te houden. De Nederlander ging meermaals buiten de baan en spinde zelfs. Dit resulteerde uiteindelijk in een vijfde plek.

Volgens de Oostenrijkse renstal was er te veel gerekend op droge weersomstandigheden en was de wagen daar ook op ingesteld. In de kwalificatie kon Verstappen nog excelleren en pakte hij de pole position, maar in de race was dit een heel ander verhaal.

Andrea Stella, de teambaas van McLaren, vertelde na de Grand Prix aan onder andere GPblog dat zijn team niet zo zeer bezig was met de weersomstandigheden. “Toen we onze achtervleugel kozen, dachten we niet echt na over het weer in de race. We probeerden de vleugel te kiezen die we het snelst vonden in het belang van de kwalificatie en in het belang van de race.”

De Italiaan gaf toe dat de afstellingen van McLaren ook vooral ideaal waren in de droge omstandigheden. Toch wist de Britse renstal veel beter te presteren op de natte baan dan Red Bull. “Maar dan wel onder droge omstandigheden. Want eerlijk gezegd heb je hier in Silverstone, tenzij je veel te laag gaat met de achtervleugel, nog steeds snelheid nodig op het rechte stuk, zelfs wanneer het nat is.”

Volgens Stella had de keuze van Red Bull ook te maken met andere problemen. “Ik denk dat de beslissing van Red Bull, mede op basis van het commentaar dat ze gaven, om voor een low downforce achtervleugel te gaan ook te maken had met de mogelijkheid om de achtervleugel te balanceren met de voorkant.”

Stella stelt dat er wel meer aan de hand is met de RB21 dan alleen de achtervleugel. “Maar dit is Red Bulls terrein. Het is hun keuze. Ik denk nog steeds niet dat de achtervleugel de enige reden is waarom je beter of slechter presteert in natte omstandigheden. Het heeft ook te maken met de manier waarop je de banden gebruikt en met de manier waarop je de temperatuur in de banden vasthoudt.”

De teambaas wees daarvoor naar zijn eigen team als voorbeeld. “Als je ziet hoe snel we op een bepaald moment waren, was dat meer dan een seconde sneller en dat komt zeker niet door de achtervleugel. Dit heeft meer te maken met de manier waarop je je banden gebruikt”, aldus Stella.