Het is erop of eronder voor Ross Brawn in Bahrein

Terwijl de Formule 1 rustig plannen naar buiten laat komen over de reglementen voor 2021, is het in Bahrein erop of eronder voor de reglementen van 2019. Vorig jaar moest en zouden er aanpassingen worden gedaan aan de wagens om het inhalen te verbeteren en dat moet zich dit weekend uitbetalen.

Nadat er in 2018 nauwelijks was ingehaald tijdens de Grand Prix van Australië (zoals elk jaar gebeurt met welke wagen dan ook), moest er halsoverkop een nieuw reglement komen voor 2019. Ross Brawn ontwierp met zijn projectteam een nieuw concept, waarbij voornamelijk aanpassingen moesten worden gedaan aan de voor- en achtervleugel.

In Australië was het net als ieder jaar weer voor een groot deel een optocht, maar verrassend genoeg wel een optocht die heel dicht op elkaar plaatsvond. Daarnaast wisten coureurs die dicht bij elkaar zaten qua pace (Verstappen op Vettel) elkaar toch in te halen. Een succes kan je het niet meteen noemen, maar het belooft wel wat voor de Grand Prix van Bahrein.

Tijdens de Grand Prix van Bahrein in 2018 viel het men namelijk meteen op dat het misschien niet per se aan de wagens lag, maar voornamelijk aan het circuit in Melbourne. Op Bahrein werd namelijk alweer meer ingehaald, al kan natuurlijk wel worden gesteld dat er sinds 2017 structureel minder wordt ingehaald.

En daarom staat de Formule 1 voor een keerpunt en een belangrijke test in Bahrein. De meningen van coureurs over het volgen loopt compleet uiteen, waarbij ook vooral de banden als probleem worden aangehaald (verstandig om dat in een volgend stuk op te nemen om niet alle kanten uit te vliegen). De echte test voor de vleugels volgt dus in Bahrein, waarbij Brawn al hopen dat de gegevens van vorig jaar uit de computer overeenkomen met de werkelijkheid. Zo niet, dan moet hij waarschijnlijk opnieuw naar de tekentafel voor een ander concept in 2021.