FIA flink bekritiseerd voor uitdelen van strafpunten aan drie coureurs na crash Verstappen

Lawson had er weinig last van, hij reed met een grote voorsprong op Nico Hulkenberg op de zevende plek en bleef ook zevende nadat zijn tiensecondenstraf voor het te snel rijden onder de gele vlaggen - voor de crash van Max Verstappen - was verwerkt. Ook teamgenoot Lindblad was de pineut. Naar eigen zeggen was hij in de punten geëindigd zonder de drive-through-penalty die hij kreeg. Lindblad kreeg tevens een strafpunt op zijn licentie.

Colapinto kreeg aanvankelijk twee strafpunten omdat hij Yuki Tsunoda in de openingsronde onder gele vlaggen inhaalde bij bocht 14. Daarmee kwam Colapinto in totaal op drie strafpunten binnen een periode van twaalf maanden. Net als Lindblad kreeg de Argentijn ook een drive-through-penalty. Van de drie coureurs was de Alpine-coureur dan ook het meest kritisch op de manier waarop de stewards het hebben aangepakt.

Volgens hem was het duidelijk dat het een lastige situatie was voor de coureurs, die moesten denken aan hun eigen veiligheid en de brokstukken die op de baan lagen. "De drive-through verpestte onze race", vertelt Colapinto aan onder meer GPblog. "Ik had een heel goede start en reed in de punten. Maar ja, het is gewoon lastig. Ik denk dat het heel moeilijk is om in zulke omstandigheden te reageren als je in de eerste ronde aan het vechten bent, een inhaalactie maakt, alles nat en vochtig is..."

Naar het idee van de Argentijn was de FIA ook niet bepaald op tijd met de gele vlag. "De gele vlag kwam heel, heel laat, op het moment dat ik mijn inhaalactie bijna had afgerond", geeft hij aan. "Het was duidelijk veel gevaarlijker geweest om vol op de rem te trappen en midden op het rechte stuk, op de banking en in het nat, plotseling te vertragen terwijl ik de inhaalactie bijna had afgerond. Ik heb een beetje het gevoel dat, ook al staan de regels op papier, ze veel flexibeler zouden moeten zijn."

Colapinto had gehoopt op wat begrip van de stewards, maar werd teleurgesteld. "Ze zouden ook de mogelijkheid moeten hebben om te beoordelen wat veilig is. Het is juist onveiliger als iemand dertig kilometer per uur langzamer rijdt. Als iemand dertig kilometer per uur langzamer rijdt, wordt diegene ingehaald. Ik zag daar heel veel mensen. Het is heel lastig om daarop te reageren. Ik bedoel, in dit geval zijn ze eigenlijk extreem streng geweest. Het is natuurlijk hun werk, maar het is ook hun taak om een beetje flexibel te zijn en de situatie te begrijpen."

Lindblad is iets minder kritisch op de stewards, maar is het wel eens met Colapinto dat de straf wat te heftig was. "Ik weet het niet. Ik denk dat als je naar de realiteit kijkt en mijn onboard bekijkt, je je kunt afvragen: wat was er nou eigenlijk zo verkeerd?" zegt Lindblad voorzichtig. Hij wil er dan ook niet te uitgebreid op ingaan. "Ja, ik weet het niet. Ik had vandaag meer het gevoel dat ze een precedent wilden scheppen dan dat ze echt naar de overtreding keken en daar een passende straf aan koppelden. Dus ja, ik weet het niet echt. Ik wil er niet te veel over zeggen."