Red Bull hoort oordeel van FIA na onderzoek op Silverstone

Hadjar moest zich na afloop van de kwalificatie verantwoorden omdat hij in Q1 de maximale deltatijd tussen safety car-lijn 2 en safety car-lijn 1 had overschreden. De Red Bull-coureur kwalificeerde zich als vijfde, vóór teamgenoot Max Verstappen, maar zijn resultaat stond daardoor enige tijd onder voorbehoud.

Na bestudering van de data, timinggegevens, onboardbeelden en camerabeelden kwamen de stewards van de FIA tot de conclusie dat Hadjar niet onnodig langzaam had gereden. Volgens de stewards hield de Fransman zich op vrijwel het hele circuit aan de vereiste snelheid en vertraagde hij alleen om andere coureurs veilig voorbij te laten gaan en hen vrij baan te geven. Omdat die acties als gerechtvaardigd werden beschouwd, zag de FIA geen reden om een straf uit te delen.

Ook Esteban Ocon kwam zonder straf weg. De Haas-coureur werd onderzocht omdat hij tijdens de gele vlaggen, die werden veroorzaakt door de spin van Franco Colapinto in Q1, mogelijk onvoldoende snelheid zou hebben verminderd. Volgens Ocon zag hij al vóór de gele vlag witte rook en anticipeerde hij daardoor op een incident door eerder van het gas te gaan en langer uit te rollen.

De stewards zagen die lezing bevestigd in de telemetrie. Daaruit bleek dat Ocon eerder van het gas ging, harder remde dan tijdens een vergelijkbare snelle ronde en aantoonbaar snelheid verloor in de gele vlagzone. De FIA concludeerde daarom dat de Fransman aan de reglementen had voldaan en besloot ook in zijn geval geen verdere actie te ondernemen.

Pierre Gasly werd wel bestraft: de Alpine-coureur werd ervan verdacht Lance Stroll in Q1 te hebben gehinderd bij bocht 15. De stewards oordeelden dat dat inderdaad het geval was en legden Gasly een gridstraf van drie plaatsen op. Hierdoor valt de Fransman terug van de twaalfde naar de vijftiende plaats op de startgrid. Racing Bulls kreeg een boete van 5000 euro voor een unsafe release van Arvid Lindblad.