Albers begrijpt kritiek Verstappen, maar noemt F1-seizoen ‘fascinerend’

In zijn nieuwste column voor De Telegraaf gaat Albers in de allerlaatste Dutch GP van komend weekend. Hij is vooral benieuwd hoe de teams ervoor staan noemt dit seizoen fascinerend en geweldig. "Eigenlijk vind ik het een fascinerend en geweldig seizoen. Dat klinkt voor sommige fans en vaste kijkers wellicht apart, want ik weet ook wel dat er veel wordt geklaagd over de huidige motoren en het energiebeheer."

Albers ziet dat de teams in het verleden allemaal eens waren met de reglementen. "We hebben in het verleden 12, 10, 8 cilinders gezien. Om maar aan te geven: de sport verandert continu. En de huidige reglementen zijn de fabrikanten jaren geleden niet door de strot geduwd, daar heeft iedereen toen vóór gestemd", aldus Albers

Onlangs liet de FIA zich uit over kritiek van onder meer Max Verstappen, Lewis Hamilton en Oscar Piastri. De drie coureurs waren kritisch op de manier waarop gebruik wordt gemaakt van de software, AI en algoritmen in het energiemanagement. FIA-topman Nikolas Tombazis gaf toe dat het huidige systeem ingewikkelder is geworden dan vooraf gewenst. Daarmee snapt hij de frustraties van de coureurs.

"Dat klopt natuurlijk, en hun opmerkingen zijn begrijpelijk", zo reageerde Tombazis. "Ik denk dat die opmerkingen een gevolg zijn van het feit dat de batterijenergie beperkt is. Hoe je die schaarse energie het beste beheert, wordt dan dus cruciaal."

Andere kritiek op de regels is dat de hulp van AI en algoritmen ingaat tegen het reglement, waarin staat 'dat een coureur zelfstandig een auto moet kunnen besturen.' Sommigen pleiten daarom voor een verbod op het gebruik van AI en algoritmen, maar dat gaat Tombazis te ver.

"Als coureurs zelf met één knop kunnen bepalen wanneer en hoeveel elektrische energie ze gebruiken, zouden ze waarschijnlijk alles inzetten bij het uitkomen van de bochten. Dan worden de problemen waar nu over wordt geklaagd juist veel groter", zo denkt de Griek.

De FIA heeft daarnaast bepaald hoeveel energie een coureur per ronde maximaal mag gebruiken. Daarmee hoopt de FIA te voorkomen dat teams een enorme batterij ontwikkelen. "Daarnaast gelden er regels voor hoeveel energie een coureur per ronde mag gebruiken en terugwinnen: de State of Charge-data (SOC)", legt Tombazis uit. "Daarmee willen we voorkomen dat er een wapenwedloop ontstaat waarin teams een nog grotere batterij moeten hebben. Die zou de auto's ook weer zwaarder maken."