Verstappen slechts enkele punten achter Antonelli over laatste vier races

In de Grands Prix van Oostenrijk, Silverstone, België hebben Ferrari en Mercedes de meeste punten gescoord van de vier topteams. In Oostenrijk wist de Duitse renstal een grote slag te slaan door met twee coureurs veertig punten te pakken. De score lag in Silverstone en Hongarije het laagst. Kimi Antonelli viel uit in Silverstone en in Hongarije eindigde hij alleen op P2. Ferrari sloeg in Silverstone juist enorm toe door de Grand Prix te winnen en met twee coureurs op het podium te eindigen in de sprint.

Red Bull Racing staat op P2 in die statistiek. Met in totaal 88 punten hebben Isack Hadjar en Max Verstappen meer punten gescoord dan de McLaren-coureurs, die op 79 punten bleven steken - ondanks de zege in Hongarije. In Oostenrijk en in België verloren ze vooral ten opzichte van Verstappen en Hadjar. Met twee coureurs scoorde Red Bull bovendien ook nog beter in Hongarije.

Van de vier topteams hebben Charles Leclerc en Antonelli de meeste punten gescoord van de coureurs in de afgelopen vier races. Ze staan op een gedeelde eerste plek met 63 punten - een score die Leclerc enorm wist aan te vullen met zijn zege in Silverstone. Lando Norris heeft in de afgelopen vier weekenden 55 punten weten te verzamelen. Verstappen pakte 54 punten, dus maar één punt minder dan de McLaren-coureur, ondanks de problemen met de auto én een uitvalbeurt in Silverstone.

Een 'als-scenario' is in dit soort gevallen altijd verleidelijk, maar Verstappen had er, logischerwijs, zonder die DNF nog veel beter voor kunnen staan in deze statistiek. Ook George Russell heeft in Oostenrijk, Silverstone, België en Hongarije 54 punten weten te verzamelen. Lewis Hamilton voegt zich daarbij met precies dezelfde score. Hadjar heeft 34 punten verzameld. Oscar Piastri is vervolgens de hekkensluiter met 24 punten in de afgelopen vier raceweekenden.

In deze statistiek zou de top zes van het WK dus door maar negen punten gescheiden zijn. Dat werd ook aangekaart door voormalig IndyCar-ster en endurancecoureur James Hinchcliffe. De Canadees gaf aan dat het naar zijn idee vooral een bewijs is dat de teams nu een beter begrip hebben van de nieuwe F1-regels. Nu ze de auto's beter snappen, kunnen ze de upgrades gerichter toe gaan voegen aan de bolides en betere prestaties eruit halen.

Voor McLaren was het vooral een kwestie van de Mercedes-krachtbron goed begrijpen, terwijl Red Bull worstelde met de onbalans in de auto en met overgewicht kampte. Na een upgradepakket in Oostenrijk ging het al beter met de RB22, al volgenden wat lastige weekenden waardoor de ware performanceverbetering mogelijk een beetje werd 'verborgen'.

Voor Mercedes werd het richting de zomerstop iets moeilijker om dominant te winnen. Dat was in Silverstone al te zien door de problemen die ze ervoeren, en in België was de overmacht ook niet gigantisch. Vervolgens won klantenteam McLaren in Hongarije na de introductie van hun grote upgrade. Het zal interessant zijn om te zien of deze lijn - en de teams die dichter bij elkaar komen - zich voortzet vanaf dit weekend in Zandvoort.