Weekly Update | F1-kalender kan nog alle kanten op, Aston Martin in zwaar weer

De Ferrari-motor van 2019 is zo goed als illegaal verklaart en de FIA is nu met extra richtlijnen gekomen om een zelfde situatie in de toekomst te voorkomen. Er zijn vier nieuwe regels voor vier verschillende gebieden in het leven geroepen. Het gebruik van het Energy Recovery System (ERS), het olieverbruik in de motor, de fuelflow meter en sensoren voor druk en temperatuur in de motor en het verbruik van benzine in de motor zullen nu extra gecontroleerd kunnen worden. Lees hier in detail hoe de internationale autosportbond de controle gaat verbeteren.

De Europese kalender en daarmee de eerste acht Grands Prix van 2020 zijn dan al wel bekend, het is zeker niet uitgesloten dat er niet nog meer races in Europa georganiseerd gaan worden. Mugello en Imola zijn een optie voor een tweede Italiaanse Grand Prix dit seizoen, maar ook de mogelijkheden voor een tweede weekend op Monza zouden worden onderzocht. Daarnaast is Hockenheim ook nog altijd een optie voor een extra wedstrijd in Europa. Bovendien zouden Rusland en China ook openstaan om een dubbele Grand Prix (zoals in Oostenrijk en Groot-Brittannië) te organiseren. Keuze te over dus voor Liberty Media.

Bekend is inmiddels dat Williams in de problemen zit en dat heeft Toto Wolff doen besluiten om weer een belang van vijf procent in de Britse renstal te nemen. De teambaas van Mercedes verkocht in 2016 zijn aandelen maar heeft nu dus opnieuw een investering gedaan in Williams. Hoeveeld daarmee gemoeid is, is niet bekend gemaakt. Daarmee heeft de Oostenrijker nu aandelen in Mercedes, Aston Martin (naar verluidt niet het F1-team) en dus ook Williams.

Als blijkt dat de Formule 1 straks niet kan afreizen naar Amerika of Azië vanwege het coronavirus, dan zal het 2020-seizoen gewoon als officieel wereldkampioenschap tellen. Dat heeft de FIA deze week bepaald. Normaal gesproken is de regel dat er op minstens drie verschillende continenten moet worden gereden om de WK-titel uit te mogen reiken, maar voor dit seizoen wordt daarop een uitzondering gemaakt. Het is dus mogelijk dat een coureur met slechts acht gereden Grands Prix in Europa (die nu gepland staan) wereldkampioen is.

Het ging Aston Martin financieel al niet voor de wind en de coronacrisis heeft de situatie er niet beter op gemaakt. Een massaontslag van liefst vijfhonderd banen is aanstaande bij het Britse merk. Over het eerste kwartaal van 2020 werd meer dan 130 miljoen euro verlies gedraaid. Een reorganisatie was dan ook onvermijdelijk. De verwachting is dat dit tientallen miljoenen zal opleveren.