Übersicht | Von F1-Fahrern verwendete Motorenteile nach zehn Rennen

Auch 2023 gibt es wieder ein Limit für die Anzahl der Motorenteile, die ein Fahrer verwenden darf. Eine Reihe von Fahrern, darunter Charles Leclerc, haben bereits Strafen erhalten, weil sie mehr Teile als erlaubt verwendet haben. Der WM-Führende Max Verstappen ist in Bezug auf die Anzahl der verwendeten Teile immer noch gut unterwegs.

Was sind die Grenzen?

Ein Fahrer darf die folgenden Motorteile viermal austauschen: Verbrennungsmotor (ICE), Turbolader (TC), MGU-K, MGU-H. Zu Beginn legte die FIA das Limit für die Teile auf drei fest, aber während des Grand-Prix-Wochenendes in Aserbaidschan wurde es auf vier erhöht. Die Steuerelektronik (CE) und die Batterie (ES) dürfen nur zweimal erneuert werden. Schließlich dürfen die F1-Teams auch die Auspuffanlage (EX) austauschen, und zwar in der Saison 2023 maximal acht Mal.

Mercedes und Alpine die Besten

Mercedes schneidet in Bezug auf die Zuverlässigkeit der Motorkomponenten bisher sehr gut ab. Kein einziger Fahrer mit einem Mercedes-Motor hat eine Grid Penalty wegen der Verwendung von zu vielen Motorenteilen erhalten. Das andere Team, das noch keine Grid Penalty dafür bekommen hat, ist Alpine, obwohl Pierre Gasly jetzt am Rande steht. Bei Red Bull Racing hat Sergio Perez bereits mehr Teile verwendet als erlaubt. In Australien startete der Mexikaner aus der Boxengasse, woraufhin sein Team beschloss, Perez einige zusätzliche Teile zu geben, schließlich hatte die Grid-Strafe keine Auswirkungen. Wichtig ist, dass Daniel Ricciardo, der Nyck de Vries bei AlphaTauri ersetzt, die für dieses Auto verwendeten Motorteile beibehält.

Übersicht über die Motorenteile der F1-Fahrer