Für viele Fans liegt das Hauptaugenmerk bei einem Grand Prix auf dem Geschehen an der Spitze oder zumindest in den vorderen Rängen. Oftmals außerhalb der Sichtweite der Fernsehkameras findet eine eigene Meisterschaft statt: der Kampf um Platz sechs bei den Konstrukteuren. Wichtig? Für die Teams auf jeden Fall. Schließlich geht es hier um Millionen von Dollar.

Zuerst die Zahlen: Wenn man der Einfachheit halber davon ausgeht, dass Liberty Media, der Eigentümer der Formel 1, die gleichen Prämien wie in der letzten Saison auszahlt, werden die sechstplatzierten Teams bald $84 Millionen verdienen. Platz sieben würde 75 Millionen Dollar bekommen, Platz acht 71 Millionen Dollar und der neunte Platz immer noch 66 Millionen Dollar. Vor allem für "kleinere" Teams ist der Unterschied zwischen 84 Millionen und 66 Millionen ein ziemlicher Unterschied. Immerhin spart man sich damit die Suche nach den benötigten Sponsorengeldern.

Luxuriöse Position

Wer jetzt ein bestehendes Formel-1-Team kaufen will, muss sehr tief in die Tasche greifen. Vielleicht eine Milliarde Dollar? Könnte gut sein. Aber der Papierwert eines Teams ist etwas anderes als sein tatsächlicher Umsatz. Die Formel 1 befindet sich in der luxuriösen Lage, dass der Sport weltweit "boomt". Die Sponsoren stehen Schlange, um ihren Namen auf den teuren Boliden zu sehen. Vor allem die Spitzenteams können sich kaum beklagen. Oracle zum Beispiel zahlt 100 Millionen Dollar pro Jahr, um Titelsponsor von Red Bull Racing zu sein. Das deckt fast die Kosten für die Budgetobergrenze, sollte man meinen. Aber die Gehälter von Max Verstappen und Sergio Perez - um nur einige zu nennen - sind damit nicht abgedeckt. Kurz gesagt: Je mehr Preisgeld, desto mehr kannst du als Team ausgeben (selbst mit der Budget-Obergrenze).

Für die Teams, die weiter unten in der Startaufstellung stehen, macht eine Million mehr oder weniger natürlich viel aus. Deshalb ist der Kampf um Platz sechs in der Meisterschaft auch so entscheidend. McLaren und Alpine scheinen für diese Teams zu weit außer Sichtweite zu sein, Williams liegt zu weit zurück (oder es müssen Wunder geschehen), um noch Anspruch auf Platz sechs zu erheben. Im Moment wird dieser Platz von Alfa Romeo eingenommen, das 52 Punkte gesammelt hat. Aston Martin hat sieben Punkte weniger als das schweizerisch-italienische Team, gefolgt von Haas und AlphaTauri mit jeweils 34 Punkten. Der Kampf um die 84 Millionen Dollar ist also noch völlig offen.

Regenrennen

An einem "normalen" trockenen Rennwochenende ist das Kräfteverhältnis ziemlich klar: Die ersten sechs Plätze nach einem Grand Prix werden von Red Bull, Ferrari und Mercedes belegt. Dahinter holen vor allem Alpine und McLaren die restlichen Punkte. Aber zum Glück ist es oft nicht so vorhersehbar: Normalerweise gibt es ein oder zwei Teams, die es in die Top Ten schaffen und einige Punkte holen. Viel interessanter wird es, wenn es kein normales Rennwochenende gibt, wie beim letzten Mal in Japan. Der Regen veränderte das Kräfteverhältnis. Wer am besten mit den Bedingungen zurechtkommt, könnte für eine große Überraschung sorgen.

Im Kampf um den sechsten Platz machte Aston Martin in Japan ein gutes Geschäft. Der Deutsche wurde Sechster und sammelte acht teure Punkte. Doch wo sich so eine große Chance bot, scheiterten die anderen Teams im Hintertreffen in Suzuka. Das sorgte für enttäuschte Gesichter bei Alfa Romeo und Haas. Alfa Romeo hat in den letzten neun Rennen nur einen Punkt geholt, während Haas sieben Mal in Folge leer ausgegangen ist.

Aufholjagd

Seit der Sommerpause haben AlphaTauri und vor allem Aston Martin zu Alfa Romeo und Haas aufgeholt. Die Frage ist natürlich, wer nach Abu Dhabi den begehrten Platz sechs einnimmt. Eine Frage, die nicht leicht zu beantworten ist, denn alle vier Teams haben Autos, die gute und weniger gute Aspekte haben. AlphaTauri hat die höchste Höchstgeschwindigkeit der vier, verliert aber in den Kurven viel. Aston Martin kämpft damit, seine Reifen auf Temperatur zu bringen. Alfa Romeo ist entsetzt über die Unzuverlässigkeit des Autos und hat es nicht richtig entwickelt. Haas hat vor allem das Problem, dass es jedes Wochenende etwas anderes gibt: einen Defekt oder einen Unfall von einem der Fahrer.

Die nächsten vier Rennen werden also interessant werden. Es wird wahrscheinlich auf Details ankommen; keine seltsamen Fehler und wahrscheinlich auch ein bisschen Glück. Unsere Vorhersage: Aston Martin wird das Rennen für sich entscheiden. Mit Sebastian Vettel hat das englische Team wahrscheinlich den besten Fahrer unter den Teams. Und sicher will der vierfache Weltmeister mit einer Mini-Meisterschaft abschließen?