Wer wird für Williams in der Formel 1 fahren?
Alexander Albon konnte trotz der enttäuschenden Ergebnisse des Teams im Jahr 2022 sporadisch seinen Wert beweisen. In der kommenden Saison wird er seinem neuen Teamkollegen, dem Rookie Logan Sargeant, als Mentor zur Seite stehen.
Verabschieden wir uns also von Latifi und begrüßen wir den amerikanischen Sargeant. Der Jahrgang 2000 hat die notwendigen Punkte für eine Superlizenz im Jahr 2022 erhalten. Williams will mit dem jungen Fahrer neu durchstarten, um sein Image in der F1 wiederherzustellen.
Aller guten Dinge sind drei
Zwei erfolglose Versuche, ein Formel-1-Team auf die Beine zu stellen, waren für Sir Frank Williams nicht genug, um das Handtuch zu werfen. Im Jahr 1977 tat sich der Brite mit Patrick Head zusammen und nahm mit einem Kundenauto am GP von Spanien teil. Die Ergebnisse waren nicht besonders gut, also machte sich Williams daran, sein eigenes Auto in die Startaufstellung zu bringen. Mit dem FW06 holte Alan Jones beim GP von Südafrika 1987 seine ersten Punkte, als er Vierter wurde.
Von diesem Moment an nahm alles an Fahrt auf. Mit dem V8 von Ford im Rücken stürmte Williams 1979 auf den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung und Alan Jones holte vier Siege. Ein Jahr später war der Australier Weltmeister und Williams stand an der Spitze der Konstrukteurswertung. 1981 gewann Williams den Konstrukteurstitel, aber diesmal war es Nelson Piquet, der Jones in der Fahrerwertung schlug. Das letzte Jahr des Australiers im Williams endete mit einem dritten Platz.
Motorwechsel
Trotz des Titelgewinns mit Keke Rosberg (Vater des Champions von 2016, Nico Rosberg) brachte das Jahr 1982 wenig Gutes für Williams. Die Ergebnisse waren deutlich rückläufig und der Schuldige an dieser Geschichte schien der V8 von Ford zu sein. Der Wechsel zu Antriebsquellen von Honda (turbogeladene V6-Motoren) begann sich 1985 auszuzahlen und Williams holte 1986 und 1987 den Konstrukteurstitel zurück. Piquet gewann die Meisterschaft wie schon 1981, aber diesmal im Williams-Team.
Honda brachte den Erfolg, aber der japanische Hersteller trennte sich nach dem Erfolg 1987 von Williams. Das britische Team musste sich ein Jahr lang mit einem V8-Motor (ohne Turbo) begnügen, der von Renault gekauft worden war. Es gewann wieder Rennen und 1992 begann für Williams eine dominante Ära, unter anderem dank einer aktiven Federung. Nigel Mansell gewann den Titel für das britische Team, und im Jahr darauf Alain Prost.
Drei Jahre in Folge holte Williams auch den Konstrukteurstitel, wobei 1995 die Ausnahme war. In den Jahren 1996 und 1997 war es wieder Williams, das mit den Meisterschaften von Damon Hill und Jacques Villeneuve in der Tasche gewann. In der Mitte dieser Jahre hatte ihr Fahrer Aryton Senna einen tödlichen Unfall.
Der Beginn des Endes
Der Chefkonstrukteur Adrian Newey ist gegangen und hat ein großes Problem geschaffen. Kombinieren Sie das mit einem Rückzieher des Motorenlieferanten und Sie haben eine Katastrophe. Williams erlitt 1998 beide Rückschläge (Newey wechselte zum Konkurrenten McLaren und war dort erfolgreich) und musste einige Jahre mit ausrangierten Motoren ausharren.
Erst im Jahr 2000 erhielt er wieder eine anständige Kraftquelle, diesmal von BMW. Mit Juan Pablo Montoya und Ralf Schumacher am Steuer begannen sich die Ergebnisse ab 2001 langsam zu verbessern. Die Zuverlässigkeit des FW32 ließ zwar zu wünschen übrig, konnte aber gelegentlich durch die Geschwindigkeit des BMW-Motors kompensiert werden.
Ab 2004 begann die Schlammschlacht zwischen BMW und Williams, wobei beide Seiten behaupteten, der jeweils andere bringe zu wenig auf den Tisch. Trotz eines laufenden Vertrags zwischen BMW und Williams bis nach der Saison 2009 wechselte das Team 2006 zu Cosworth-Motoren. Dadurch wurde Rosberg an die Stelle von Nick Heidfeld gesetzt und Mark Webber blieb ein weiteres Jahr bei Williams. Es war ein weiteres Jahr voller Rückschläge, die das Team dazu zwangen, die Antriebseinheit im Heck des Williams nach nur einem Jahr zu ersetzen.
Erst mit der Umstellung auf Motoren von Mercedes im Jahr 2014 (der V6-Hybrid-Ära) schienen sich die Ergebnisse wieder zu verbessern. Felipe Massa und Valtteri Bottas kehrten auf das gelegentliche Podium zurück (Pastor Maldonados Sieg im Jahr 2012 bleibt isoliert) und das Team wurde Dritter in der Meisterschaft. Es konnte sich nicht lange darüber freuen, denn der FW38 war 2016 nur gut genug für P5.
Erst mit dem Wechsel zu Mercedes-Motoren im Jahr 2014 (der V6-Hybrid-Ära) schienen sich die Ergebnisse wieder zu verbessern. Felipe Massa und Valtteri Bottas kehrten auf das gelegentliche Podium zurück (Pastor Maldonados Sieg im Jahr 2012 war der einzige in den letzten fünf Jahren bis zu diesem Zeitpunkt) und das Team wurde Dritter in der Meisterschaft. Es konnte sich nicht lange daran erfreuen, nachdem der FW38 2016 nur für P5 gut genug war.
Ein Jahr später tauschte er Bottas gegen Lance Stroll aus. Obwohl er in der Meisterschaft den gleichen Platz 5 erreichte, lag er diesmal nur 83 Punkte hinter Williams. Der FW40 hatte sich kaum verbessert, so dass die Saison 2018 die schmerzhafteste aller Zeiten für Williams war. Mit Sergey Sirotkin und Stroll holten sie nur sieben Punkte. Auch der damalige Hauptsponsor Martini beendete nach dieser Saison die Zusammenarbeit, woraufhin eine schwierige Zeit für Williams begann.
Sirotkin und Stroll verschwanden von Williams, wobei ersterer die Formel 1 sogar ganz verließ. An die Stelle der beiden scheidenden Fahrer traten Robert Kubica und George Russell. Russell fuhr als Mercedes-Junior seine ersten Kilometer in einem GP, bevor er den Schritt zum Werksteam machte, während Kubica nach Jahren der Abwesenheit zurückkehrte, um sich zu beweisen. Williams erwies sich jedoch als fähig, noch tiefer zu sinken und konnte 2019 mit Kubica und Russell nur einen Punkt holen.
Die Coronavirus-Krise hat Williams Racing schwer getroffen. Investoren mussten einspringen, um das Team zu retten, und sie fanden sich bei Dorilton Capital. Sie übernahmen das Team und besetzten während der Saison auch die technischen Funktionen des Teams. Das bedeutete auch das Ende für Claire Williams im Team ihres Vaters, Franks Williams. Leider verstarb Sir Frank Williams im Jahr 2021.
Die große Regeländerung von 2022 schien Williams' große Chance zu sein, bei Null anzufangen und die Lücke zur Konkurrenz zu schließen. Leider war dies nicht der Fall: Das Team beendete das Jahr mit mageren acht Punkten. Jetzt werden sie die Saison 2023 buchstäblich von ganz unten beginnen, mit einem neuen Fahrer und viel Hoffnung.
Welchen Motor wird Williams in der Formel 1 verwenden?
Williams verwendet den Motor von Mercedes Benz. Bereits seit der letzten Saison hat das Team auf alle Elemente des deutschen Rennstalls umgestellt. Auf diese Weise wird Williams zu einem großen Kundenteam von Mercedes, das sich auf die Schwachstellen des Williams-Autos konzentrieren kann.
