Verstappen krijgt nieuwe Britse steun in kritiek op huidige F1-reglementen

Windsor beantwoordde de vraag of hij het eens was met Verstappen of het huidige managen van de batterij ervoor zorgt dat de onderlinge verschillen kleiner zijn. “Ja, dat denk ik wel. Nogmaals, ik wil niets afdoen aan Liam, want ik vond dat hij het heel goed deed."

"Maar ik denk dat er inmiddels een soort standaardronde is ontstaan waarin je het energiebeheer optimaliseert. Als je die ronde goed rijdt, en daar is veel talent voor nodig, wat Liam uitstekend deed, dan ligt die tijd er voor het grijpen", aldus Windsor.

Windsor ziet hoe Verstappen minder kon profiteren in het afstellen van de auto, doordat het managen van de batterij een enorme rol speelde. "En dan ga je naar GP en zeg je: ‘Luister, ik wil echt een goede voorkant. Het maakt me niet uit wat de achterkant doet. Ik wil gewoon een goede voorkant bij het ingaan van bocht zeven, omdat ik weet dat ik daar door zeven en acht ontzettend snel kan zijn."

"En GP zegt: ‘Max, vergeet het maar. Je gaat daar enorm veel tijd verliezen. Dat gaat niet gebeuren.’ Waar moet ik het dan zoeken? ‘Wat als…?’ En dan raakt hij uiteindelijk door zijn ideeën heen over waar die tijd nog vandaan moet komen. Dat is het punt", zo verduidelijkt de analist.

Windsor zag dat Verstappen ook een gewone ronde kan rijden, net zoals Lawson dat deed. De analist is onder de indruk van Verstappen, die normaal gesproken erg inventief rijdt. "Natuurlijk kan Max een Liam-ronde rijden. Dat is eigenlijk waar het om draait, toch?"

Doordat de auto in een klein werkvenster rijdt, zorgt dat ervoor dat de verschillen kleiner zijn. Mocht het werkvenster van de auto breder zijn, verwacht Windsor dat Verstappen een grotere voorsprong ten opzichte van zijn teamgenoot zal hebben.

"Als ze meer aerodynamische efficiëntie hadden, zoals ik eerder zei, en een groter window waarin de auto goed werkt, zou je grotere verschillen zien. Maar omdat het zo'n smalle en kritische marge is om het energiebeheer te maximaliseren, moeten ze zich aan die ene pro-formaronde houden. En daarom zie je dat", besloot Windsor.

De viervoudig wereldkampioen is niet te zien tijdens de eerste vrije training in Monza. De Japanse coureur Ayama Iwasa kruipt achter het stuur van Red Bull. Teamgenoot Isack Hadjar is het hele weekend niet te zien. Hij is nog niet genoeg hersteld van zijn polsblessure, dus neemt Red Bull geen risico. Liam Lawson zit, net als in Zandvoort, naast de Nederlander. Doordat de Racing Bulls het zitje bij Red Bull overneemt, rijdt Yuki Tsunoda