Russell snapt geklaag van Verstappen niet: 'Waarom zou je dat willen veranderen?'

Tijdens de hoofdrace kregen fans waar voor hun geld. Russell en Antonelli vochten rondenlang om de leiding, waarbij de posities meerdere keren wisselden. Beide coureurs maakten kleine foutjes onder druk, reden soms naast de ideale lijn en gebruikten agressief de batterijboost en slipstream op de lange rechte stukken van Montreal. Russell gaf later toe dat het vrijwel onmogelijk was om buiten DRS-afstand te rijden op het Canadese circuit.

“Ik vond het geweldig. Echt waar, ik vond het fantastisch. Ik heb al jaren geen gevecht meer gehad zoals dit. Ik denk dat we zo’n duel niet meer hebben gezien sinds Lewis en Nico in Bahrein 2014. En deze nieuwe auto’s maken dat mogelijk. Deze nieuwe motoren maken dat mogelijk. Ik weet niet waarom iemand ze zou willen veranderen”, aldus Russell tegenover GPblog na de Grand Prix van Canada waarin hij uiteindelijk uitviel.

“Want we hadden geweldige gevechten in Melbourne. We hadden sterke gevechten in China. Kimi en ik hadden vandaag en gisteren een fantastisch duel, en dat is alleen mogelijk dankzij hoe deze power units zijn opgebouwd. Dus ja, dat is mijn mening daarover”, ging de Mercedes-coureur verder.

Toch eindigde de race voor Russell uiteindelijk in teleurstelling. Terwijl hij aan de leiding reed, kreeg zijn Mercedes plotseling te maken met een motorprobleem. De Brit moest zijn auto stilzetten en viel daardoor uit de race. De overwinning ging uiteindelijk naar Antonelli, die daarmee zijn vierde Grand Prix op rij won en verder uitliep in het kampioenschap.

Russell had zijn Mercedes stilgezet en de hoofdsteun uit de cockpit gegooid tijdens een duel met teamgenoot Antonelli, waarna hij zonder het onderdeel op te rapen de baan verliet. Hij had daarvoor na gesprek met de stewards een voorwaardelijke boete van 5000 euro gekregen en publiekelijk zijn excuses aangeboden, omdat hij inzag dat zijn gedrag geen goed voorbeeld stelde. De frustratie kwam mede voort uit de vorm van Antonelli, die vier Grands Prix op rij had gewonnen en Russell onder constante druk had gezet.

De discussie over de toekomst van de Formule 1-motoren is de afgelopen maanden opnieuw volledig opgelaaid. Hoewel de sport vanaf 2026 officieel overgestapt is op een nieuwe generatie hybride power units, groeit binnen de paddock de twijfel of die reglementen op lange termijn wel de juiste richting zijn voor de sport.

Binnen de Formule 1 ontstaat daardoor een duidelijke tweedeling. Enerzijds zijn er traditionele fans die verlangen naar luidere en simpelere motoren, anderzijds willen fabrikanten juist dat F1 technologisch relevant blijft voor de auto-industrie van de toekomst. Vooral duurzame brandstoffen blijven daarin een belangrijk speerpunt voor de sport.