Newey geeft toe 'een beetje bang' te zijn voor de nieuwe 2026-regels in de F1

Newey is sinds begin maart aan de slag gegaan bij Aston Martin. Al snel werd duidelijk dat zijn focus volledig zal liggen op de reglementen voor het komende seizoen. De Brit vertelde wat hij dacht toen de reglementen bekendgemaakt werden: “Mijn gedachten waren vergelijkbaar met wat mijn gedachten waren over de grote reglementswijziging voor 2022. In eerste instantie dat ik dat het reglement zo dwingend was dat er niet veel overbleef [voor een ontwerper]. Maar dan begin je in de details te duiken en realiseer je je dat er meer flexibiliteit is voor innovatie en verschillende benaderingen dan je op het eerst gezicht zou denken.”

De Managing Technical Partner herhaalde dan ook dat hij dit ook zag in 2022: “Aan het begin waren er teams die echt hele verschillende richtingen insloegen. Nu, vier seizoenen later, zijn ze natuurlijk grotendeels naar elkaar toegegroeid, maar aanvankelijk was dat niet het geval. Variatie tussen teams is geweldig. Het is allemaal een beetje saai als de auto’s er identiek uitzien en de enige manier waarop je ze uit elkaar kunt houden de livery is.”

Voor 2026 zijn er opnieuw grote veranderingen. Zowel de reglementen rondom het chassis als de motoren zullen veranderen. DRS zal vervangen worden door een automatisch systeem met actieve aerodynamica en de motor zal voor een nog groter deel elektrisch zijn.

Newey denkt dat er opnieuw veel variatie zal zijn qua ontwerpen van de auto. Hij geeft dan ook toe dat hij het spannende wijzigingen vindt: “Zowel het powerunitreglement als het chassisreglement veranderen tegelijkertijd. Dat is interessant en een beetje eng. Zowel de nieuwe aerodynamische regels als de PU-regels bieden mogelijkheden. Ik verwacht een scala aan aerodynamische oplossingen en om te beginnen zou er variatie kunnen zijn in de prestaties van de PU over de hele grid. Dat is wat er gebeurde toen het hybride reglement voor het eerst werd ingevoerd, in 2014.”

Tot slot ging Newey in op de samenwerking met Honda. Bij Red Bull Racing werkte hij al met de Japanse motorfabrikant en deze samenwerking zal bij Aston Martin weer plaatsvinden. De Managing Technical Partner heeft vertrouwen en enorm veel respect voor Honda. Wel benadrukte hij dat het een inhaalslag zal moeten worden voor de motorfabrikant, dat nog wel betrokken was bij het Red Bull Powertrains-project, maar geen eigen motoren meer bouwde. De Brit heeft er echter alle vertrouwen in dat het goed gaat komen.