Mercedes constateert belangrijk verschil met concurrentie in Austin
Bron: Racepictures
Hidde Korte is redacteur bij GPblog en gespecialiseerd in Formule 1-nieuws. Met een achtergrond in journalistiek en een sterke passie voor de sport levert hij actuele en betrouwbare berichtgeving over de koningsklasse.
Bradley Lord, plaatsvervangend teambaas van Mercedes, constateerde een duidelijk verschil in energieverbruik bij de topteams. Na afloop van de eerste trainingen van de Grand Prix van de Verenigde Staten ging Lord in op de verschillen.
Mercedes voerde in Maleisië een grote upgrade door aan de auto. Daar waar in het begin een beetje twijfel was of deze wel werkte, begrijpt Mercedes de upgrade steeds beter. In Austin rijden beide auto's met de upgrade. Ondanks de geüpgradede Mercedes, zijn de verschillen bij de topteams klein.
Lord blikte terug op de eerste training en zag waar het energieverbruik van Mercedes verschilde ten opzichte van de concurrentie. Ook wees hij op de belangrijke elementen van het Circuit of the Americas. "Het draait er vooral om de achterbanden in goede conditie te houden voor het laatste, bochtige gedeelte van het circuit, zodat je in de laatste bocht nog voldoende grip hebt."
"Volgens mij speelt ook de energiebalans een rol. Andere teams zetten meer energie in tijdens de lange rechterbocht, terwijl wij mogelijk iets meer energie op het rechte stuk gebruiken. In die zin compenseer je het op een ander deel van het circuit", constateert Lord.
Mercedes verschilt ten opzichte van Red Bull met hobbels
ADVERTENTIE
Pierre Waché, technisch directeur van Red Bull, gaf eerder aan dat zijn team last had van de hobbels op het asfalt van het circuit in Austin. “Zoals ik eigenlijk al verwachtte, stuitert de auto behoorlijk. Het circuit is erg hobbelig, vooral in bocht één tijdens het remmen. Daar moet je heel voorzichtig zijn", begon Waché.
Red Bull had nog wel veel last van hobbels, Mercedes een stuk minder. Foto: Red Bull Content Pool
"Het probleem met de afstelling die we gebruiken, is dat de auto nog steeds vrij stijf is. Hij is minder stijf dan vorig jaar, maar niet heel veel. Daardoor kan de auto de hobbels niet goed opvangen", vertelde Waché.
Lord gaf aan dat Mercedes daar geen last van heeft. Zowel Antonelli als Russell klaagden niet over de hobbels. Voor Mercedes is dat een goed teken, waardoor ze opzoek gaan om nog wat meer prestaties uit de auto te halen. "Het was eerlijk gezegd niet slecht in VT1. De coureurs klaagden daar in ieder geval niet over."
"Sterker nog, ze gaven aan dat de auto in VT1 eigenlijk helemaal niet leek te stuiteren door de bodem die het asfalt raakt. We proberen dat nog iets verder te verbeteren om wat extra performance te vinden, maar over het rijcomfort waren ze allebei redelijk tevreden." De nieuwe voorvleugel van Mercedes stemt het team tevreden. Op de vraag of deze de rest van het weekend ook wordt gebruikt, is Lord duidelijk. "Ja, dat is het plan."
ADVERTENTIE
Mis geen GPblog in Google
Markeer ons als voorkeursbron en je ziet onze artikelen vaker bovenaan in Top Stories.
Voeg toe als voorkeursbron / op Google