Hadjar schrikt van problemen bij Red Bull en richt zich tot Verstappen

Daar waar Verstappen een prima vrijdag kende in Austin, had Hadjar het een stuk lastiger. De Fransman zat na afloop van de vrijdag op het Circuit of the Americas vol met vragen. Met name de slijtage van de banden en de hoge temperaturen baren Hadjar zorgen.

Hadjar klaagde over de radio over een gebrek aan grip op de zachte band. Na afloop verklaarde hij dat hij de auto totaal onbestuurbaar was. "Ja, het was echt een ramp. Na de eerste sector, waarin ik het grootste deel van mijn rondetijd won, was ik tot aan het einde van de ronde langzamer dan op de mediumbanden."

De coureur van Red Bull is vastberaden de oorzaak achter het probleem te vinden. "De auto was totaal onbestuurbaar en ik verloor enorm veel grip aan de voorkant. We moeten dit onderzoeken, want het is niet normaal dat de banden in één ronde zo sterk achteruitgaan." Overigens had Hadjar niet alleen problemen met de voorbanden. "De banden waren compleet versleten in de snelle bochten. Helemaal."

Dat het bij Hadjar wat slechter ging, betekent niet dat het weekend al direct weggegooid is. Hij wijst daarbij naar Verstappen. De Nederlander kende een prima vrijdag, dus denkt Hadjar dat een goed resultaat er zeker inzit. "Als het aan de andere kant van de garage lukt, moet het ons ook kunnen lukken."

Hadjar wil daarbij kritisch kijken naar de afstelling van de auto, die volgens hem anders is dan bij Verstappen. "Het lijkt erop dat de temperaturen enorm oplopen, terwijl we hetzelfde tempo rijden. We moeten dus iets aanpassen aan de balans van de auto, omdat we met een andere afstelling rijden. We moeten kijken wat mogelijk is. Maar ik ben eerlijk gezegd wel verbaasd dat de auto zo slecht aanvoelde."

Een van de concurrenten van Red Bull dit weekend is Mercedes. Het team van Kimi Antonelli en George Russell, constateerde een belangrijk verschil met de concurrentie. Daarbij wees plaatsvervangend teambaas Bradley Lord op het verschil in energieverbruik.

"Het draait er vooral om de achterbanden in goede conditie te houden voor het laatste, bochtige gedeelte van het circuit, zodat je in de laatste bocht nog voldoende grip hebt", begon Lord. "Volgens mij speelt ook de energiebalans een rol. Andere teams zetten meer energie in tijdens de lange rechterbocht, terwijl wij mogelijk iets meer energie op het rechte stuk gebruiken. In die zin compenseer je het op een ander deel van het circuit", aldus de plaatsvervangend teambaas.