Red Bull Content Pool

Honda toont Aston Martin wat Red Bull in 2026 gaat missen

20:39, 16 okt

doorLudo van Denderen

Eerst niet, toen toch wel: Honda besloot enige jaren geleden de Formule 1 de rug toe te keren, om uiteindelijk op dat besluit terug te komen. Met Aston Martin hopen de Japanners op net zoveel succes als met Red Bull Racing, maar de achterstand bij het bouwen van een nieuwe power unit was er. Toch is Andy Cowell, de teambaas van Aston Martin, positief over komend jaar.

Aston Martin startte dus later dan de concurrentie met de ontwikkeling van de motoren voor 2026, bovendien met vaak nieuw personeel. In hoeverre dat allemaal een rol gaat spelen? Andy Cowell heeft geen idee, zo vertelt hij in Austin tegen onder andere GPblog.

"Ik denk dat niemand van ons weet waar we staan ten opzichte van de opponenten", zegt de Brit. "Dus niemand van ons weet waar we staan in 26 vergeleken met anderen. Wat ik wel zie, is een op engineering gestoelde organisatie die hard werkt aan prestatieontwikkeling, efficiëntieverbeteringen, massale besparingen en het nastreven van een strenge betrouwbaarheidsdoelstelling. En hun methoden, hun honger, hun ambitie om targets te halen, zijn echt indrukwekkend."

Formula 1 World Championship 2025, Round 7, Emilia Romagna Grand Prix, Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Imola, Italy, Saturday 17 May 2025 - Andy Cowell (GBR) Aston Martin F1 Team Group CEO and Team Principal.

Andy Cowell - Foto: RacePictures

Teambaas Cowell prijst Honda

In het verleden was Cowell bij Mercedes verantwoordelijk voor de motoren. De Brit weet dus exact hoe een goede en sterke power unit te bouwen. Afgelopen week was hij in Japan bij Honda, waar hij zijn ogen toch uitkeek. "Er staat een fantastische faciliteit", blikt hij daarop terug.

"Om motoren en batterijen daar te zien liggen, geassembleerd en getest; dat herinnert me eraan hoe complex deze systemen zijn en hoeveel werk erin gaat zitten. Als je toch al die ingenieurs onvermoeibaar ziet werken om de efficiëntie van elk afzonderlijk systeem en alle onderling verbonden manieren waarop de systemen samenwerken te verbeteren."

"Het is allemaal spannend voor deze ingenieurs, als ook voor aerodynamica-experts. Transmissie, aandrijflijn, accu, dat alles samenbrengen is spannend."

Fernando Alonso rijdt in 2026 weer met Honda - Foto: RacePictures

De uitdagingen voor Honda

Cowell zag hoe de bouw van de power unit in elk geval in de afrondende fase zat. Eén van de grootste uitdagingen is voor Honda het gewicht van de motoren. "Altijd bij nieuwe regelgeving is gewicht een uitdaging is. 2026 is daarop geen uitzondering."

"En elke ingenieur, of hij nu aan de krachtbron of aan het chassis werkt, moet een aantal strenge gewichtsdoelstellingen halen, strenge aero-doelstellingen behalen en een algehele efficiëntie van de auto nastreven. Of het nu gaat om lage luchtweerstand, hoge downforce of een hoog vermogen en lage warmteafvoer, het is een zware uitdaging voor iedereen."