Hoe ziet de motor er vanaf 2021 vooralsnog uit?

Het afschaffen van de MGU-H kan veel nieuwe fabrikanten naar de F1 lokken. Vanaf 2021 zullen de bolides met een krachtbron zonder dit onderdeel rijden is het plan. Hoe ziet de motor er dan verder uit?

Net als nu zal er in de Formule 1 met een V6 gereden worden volgens Motorsport, waardoor de architectuur van de motor hetzelfde blijft. Er zal slechts een turbocompressor aan te pas komen, maar om de afwezigheid van de MGU-H op te vangen zullen bepaalde parameters waarschijnlijk omhoog bijgesteld worden. Hier moeten de FIA, FOM en fabrikanten nog overeenstemming in bereiken.

De constante brandstoftoevoer van een F1-bolide ligt nu op 110 kg met een toerental van 10.500 tpm. Dat wordt straks 118 kg met 12.200 tpm. Mogelijk wordt ook de MGU-K geüpgraded en de beschikbare stroom van de batterij verhoogt van 4 naar 6 Megajoule per ronde. Al met al kan dit zorgen voor een agressiever geluid van de wagens, waar fans van de voorbije dagen met een V8 of hoger blij mee zullen zijn.

Een andere grote verandering vanaf 2021 is dat motorleveranciers mogelijk onderdelen kunnen kopen van het ERS-systeem, dat bestaat uit het MGU-K, MGU-H, Energy Store en de control electronics. Teams kunnen er zelf aan blijven sleutelen om op zoek te gaan naar verbeteringen, maar het zal in dat geval ook mogelijk zijn om de portemonnee te trekken en op een makkelijkere manier upgrades door te voeren.