Estéban den Toom is sinds maart 2023 redacteur bij GPblog en volgt de internationale ontwikkelingen in de Formule 1 op de voet.
Christijan Albers heeft hard uitgehaald naar de FIA na de
Grand Prix van Groot-Brittannië. De voormalig Formule 1-coureur begrijpt niets
van de besluitvorming in de slotfase en vindt dat de autosportfederatie een
spectaculaire race onnodig achter de safety car liet eindigen door te traag op
te treden.
“Wat mij vooral enorm irriteert, is dat de FIA de laatste
tijd zoveel fouten maakt. Niet alleen de fouten zelf, maar ook de trage
besluitvorming waardoor die fouten ontstaan. Er zou wat mij betreft één gouden
regel moeten zijn: niemand wil dat een race achter de safety car eindigt. Die
discussie hebben we een paar jaar geleden ook al gevoerd, zowel met de Formule
One Management als met de FIA. Zo'n finish is gewoon een enorme domper”, aldus
Albers in de podcast van De Telegraaf na de Grand Prix van Groot-Brittannië.
Albers over de FIA na de crash van Verstappen
Max Verstappen crashte in de slotfase van de race, waarna de
safety car naar buiten kwam. Nadat zijn Red Bull was geborgen, kregen de
achterblijvers toestemming om zichzelf te 'unlappen'. Volgens de reglementen
moet er na die procedure nog één volledige ronde achter de safety car worden
afgelegd, waardoor een herstart feitelijk niet meer mogelijk was.
“Ik keek toevallig mee via de onboardcamera van Max
Verstappen en daarop was duidelijk te zien dat de gestrande auto al heel snel
achter de vangrail stond. Vervolgens zie je hoe traag alles in gang wordt
gezet. Daar komen dan achteraf allerlei excuses voor. Of iemand wel of niet op
een bepaalde knop heeft gedrukt, laat ik aan jou over om uit te leggen. Voor
mij is dat namelijk niet de kern van het probleem. Waar het mij om draait, is
dat je midden in een race zit. En ik was zeker niet de enige die dacht dat we
nog zouden gaan racen.”
ADVERTENTIE
RB22 van Max Verstappen op Silverstone wordt weggetakeld - Foto: RacePictures
Waardoor ging het mis op Silverstone?
De verwarring ontstond doordat op de schermen kortstondig de
melding ‘Safety Car In This Lap’ verscheen. Daardoor leek het alsof de race nog
één ronde onder groen zou worden hervat. Slechts enkele seconden later werd die
melding teruggedraaid en bleef de safety car toch op de baan. De FIA verklaarde
na afloop dat de eerste melding het gevolg was van een softwarefout. De
wedstrijdleiding had volgens de reglementen juist gehandeld; alleen de
communicatie op de schermen was onjuist.
Juist die fout zorgde voor veel frustratie. Ferrari haalde
bijvoorbeeld zowel Charles Leclerc als Lewis Hamilton naar binnen voor nieuwe
banden in de verwachting dat er nog een laatste sprint zou volgen. Mercedes
liet George Russell buiten, waardoor hij juist profiteerde van het uitblijven
van een herstart en als tweede eindigde.
“Vrijwel het hele veld, op Russell na, maakte nog een
pitstop. Dat deden de teams omdat ze ervan uitgingen dat de race nog zou worden
hervat. We hadden zonder problemen nog twee ronden kunnen racen, of op zijn
minst nog één. Dat had prima gekund. Ik was daar echt woedend over, want je
hebt een fantastische en spannende race, en die maak je vervolgens kapot door
slecht management van de FIA”, aldus Albers.
ADVERTENTIE
GP Groot-Brittannië 2026: Weet jij deze unieke details van de laatste race?