'DRS kan straks over een gehele ronde gebruikt worden'

Liberty Media en de FIA hebben een spoedvergadering gepland om het inhaalprobleem op te lossen. Eerder hadden alle teams al een overeenkomst bereikt over de eerdere regelwijzigingen voor 2019.

Volgens Auto motor und sport zal de achtervleugel geen gleuven meer mogen hebben in het bovenste gedeelte. De hoogte tussen de voorwielen en de zijkant van de airbox zal met vijftien centimeter worden verkleind. Als laatste mogen de onderdelen van de stroomrichters tien centimeter naar voren beginnen, hierdoor zal er ook meer ruimte zijn voor sponsoren.

Het belangrijkste voor de fans is natuurlijk wat er gedaan gaat worden aan het inhaalprobleem. Voor morgen worden de voorvleugel en achtervleugel besproken. Het idee is om de achtervleugel te vergroten om meer diepte te creëren. Dit zou betekenen dat de maximale hoogte van 80 centimeter zou worden aangepast. De constructie van de voorvleugel zou eenvoudiger moeten worden, zodat deze minder heftig reageert op bepaalde luchtstromen.

Tevens is er een idee om de DRS flap te vergroten zodat de topsnelheid omhoog gaat. Op dit moment levert het DRS-systeem een snelheidheidsboost op van 20 kilometer per uur, maar door het vergroten van de flap zal dit worden verhoogd naar 25 kilometer per uur. Ook ligt er een plan klaar om de DRS functie overal op het circuit te laten gebruiken.

De wijzigingen kunnen alleen totstand komen als er een meerderheid is van stemmen, de stemmingsronde zal sluiten op 30 april.