Laatste puzzelstukjes vallen op zijn plek voor de F1-rijdersmarkt van 2027

Bij McLaren zijn zowel Oscar Piastri als Lando Norris ook in 2027 de coureurs voor het team uit Woking. Piastri zou het slachtoffer zijn geworden als Max Verstappen naar McLaren was gekomen, maar dat is niet gebeurd. Piastri heeft nog een contract tot en met minstens 2027. Lando Norris en McLaren maakte vrijdagochtend bekend dat het doorlopende contract van Lando Norris zou worden verlengd tot en met 2030.

Mercedes sprak van een meerjarige deal met zowel George Russell als Kimi Antonelli, waardoor zij sowieso voor 2027 vastliggen. Bij Russell was er naar verluidt wel sprake van een 1+1-deal. Het tweede jaar zou echter geactiveerd worden bij zekere prestaties van Russell en gezien zijn tweede plek in het wereldkampioenschap, kan er vanuit worden dat dit het geval is. Vanuit Mercedes is überhaupt altijd gecommuniceerd dat het ging om een meerjarige deal en Russell dus sowieso in 2027 weer zou instappen.

Bij Red Bull Racing is de belangrijkste deal gemaakt. Max Verstappen verlengde zijn contract namelijk tot en met 2030, waarmee er aan die eindeloze soap nu toch echt een einde lijkt gekomen. Isack Hadjar heeft alleen een deal voor 2026, maar mag gezien zijn prestaties al wel worden opgeschreven voor een tweede jaar Red Bull in 2027. Een aankondiging wordt snel verwacht.

Ferrari heeft ook twee coureurs vastliggen voor 2027. Charles Leclerc ligt zelfs vast tot na 2028, zo werd gemeld in het laatste persbericht over zijn nieuwe deal. Lewis Hamilton heeft een contract dat naar verluidt loopt tot en met 2027, waarna het aan Frederic Vasseur en de top van Ferrari is om te bepalen of de zevenvoudig wereldkampioen nog een nieuwe deal verdient.

Williams verlengde voorafgaand aan het raceweekend in Zandvoort met Alexander Albon en Carlos Sainz. Bij Sainz zou sprake zijn van een echte verlening, met een nieuwe 1+1-deal. Sainz wil zijn opties open houden mocht het niet naar wens verlopen bij Williams. Albon heeft nog een deal tot en met 2027.

De contracten van Arvid Lindblad en Liam Lawson lopen aan het eind van 2026 af. Toch lijken beiden zich geen zorgen te hoeven maken over een zitje in 2027. GPblog begrijpt dat Nikola Tsolov in 2027 de reserverol zal aannemen voor beide Red Bull-teams, waarna hij mogelijk pas in 2028 zijn debuut zal maken in de F1. Hierdoor zouden zowel Lindblad en Lawson in 2027 opnieuw de kans krijgen om zich te bewijzen in de sport.

Fernando Alonso en Lance Stroll hebben officieel allebei een aflopende deal. Over de toekomst van Lance Stroll hoeven we geen twijfels te hebben: de zoon van eigenaar Lawrence Stroll zal ook in 2027 in de Aston Martin stappen. Fernando Alonso hield vooralsnog de boot af, maar ook daar begrijpt GPblog dat het vooral wachten is op de Grand Prix in Madrid voor de aankondiging van Alonso dat hij blijft.

Oliver Bearman tekende een meerjarige deal met Haas in 2024. Sinds zijn fulltime debuut in 2025 heeft de Brit indruk gemaakt en met de deur bij Ferrari stevig dicht, valt aan te nemen dat Bearman ook in 2027 voor Haas zal rijden. De verwachting is wel dat hij dat seizoen in zal gaan als kopman. Hoewel Esteban Ocon heilig gelooft in het feit dat hij ook in 2027 actief zal zijn in de F1, zijn daar op de paddock genoeg twijfels over. Yuki Tsunoda, Leonardo Fornaroli en Rafael Camara worden onder andere genoemd als mogelijke vervangers van de Fransman.

Nico Hulkenberg en Gabriel Bortoleto tekenden allebei een meerjarige deal en liggen daarom allebei nog vast voor 2027.

Alpine kondigde na de Nederlandse Grand Prix aan dat Franco Colapinto en Pierre Gasly ook in 2027 voor het team in actie komen. Voor Gasly was dat met zijn contract tot en met 2028 geen verrassing, voor Colapinto wel. Die had een deal tot en met 2026, maar mag dus nog een jaar langer blijven.

Sergio Perez en Valtteri Bottas tekenden allebei een meerjarige deal bij Cadillac en dus viel het aan te nemen dat beiden ook in 2027 voor de Amerikaanse renstal zullen rijden. Naar verluidt keek Perez wel rond bij andere teams, maar ging er simpelweg geen andere deur voor hem open en blijft hij dus bij Cadillac in 2027.

Je weet ergens hoe laat het is als alle hoop gevestigd is op Haas. Alleen het zitje van Esteban Ocon lijkt nog een echt vraagteken voor 2027, de rest van de zitjes kan wel worden ingevuld. Gezien de prestaties van Ocon is het niet gek dat juist zijn positie onder druk staat. De Fransman zou met zijn ervaring de leider moeten zijn van Haas, maar wordt al anderhalf jaar relatief eenvoudig verslagen door Bearman. Voor Haas is het dan ook logischer om Bearman door te schuiven in de rol van leider en benchmark en daar een jong talent naast te zetten. In dat profiel pas Fornaroli het beste.