Mercedes raakt motorvoordeel mogelijk veel eerder kwijt dan verwacht

Centraal staat de compressieverhouding van de nieuwe motoren. Eerder presenteerde de FIA in Bahrein een voorstel om het reglement per 1 augustus 2026 aan te passen. Daarbij zou de compressieverhouding niet alleen in koude omstandigheden (omgevingstemperatuur), maar ook in warme omstandigheden (circa 130 graden Celsius) worden gemeten.

Dat voorstel lijkt inmiddels achterhaald. De fabrikanten die het voordeel van Mercedes wilden inperken, blijken geen voorstander te zijn van het voorstel in de huidige vorm - mogelijk omdat zij alleen een meting in warme omstandigheden wilden, terwijl zowel warm als koud nadelig voor hen zou kunnen uitpakken. Dit omdat het resultaat voor deze teams bij een combineerde meting juist lager kan uitvallen dan de norm van 16:1, een voor hen onwenselijk effect.

Daarom ligt er een nieuw compromis op tafel dat de ingangsdatum naar voren zou halen van 1 augustus naar 1 juni. Daarnaast zou er sprake zijn van een tweestappenplan: vanaf 1 juni 2026 zou de compressieverhouding zowel in koude als warme omstandigheden worden gemeten, terwijl vanaf 2027 uitsluitend nog in warme omstandigheden zou worden gemeten.

Er heerst echter onduidelijkheid over de vraag of de geplande stemming over het eerste voorstel - waar mogelijk dus geen meerderheid voor is in deze vorm - nog doorgaat of dat er enkel een nieuwe stemming komt over het compromis dat op tafel ligt.

Het nieuwe compromis kan voor de concurrentie gunstiger uitpakken, omdat de eerdere invoeringsdatum het voordeel van Mercedes sneller zou beperken. Bovendien zou het effect vanaf 2027 volledig verdwijnen doordat dan alleen nog in warme toestand wordt gemeten. In dat scenario zou het veelbesproken ‘trucje’ van Mercedes geen structureel voordeel meer opleveren.