Chaos is compleet bij Aston Martin na 'verhelderende' sessie met Adrian Newey

In de Formule 1 gaat het om details. Noem het pietluttig, maar bij Mercedes of McLaren zal een media sessie nooit verstoord worden door een microfoon die niet goed is afgesteld. Dat Aston Martin op donderdagochtend de systemen blijkbaar nog niet goed had getest, was het startsignaal van een rommelige dag voor de Britse renstal.

Want niet alleen de microfoons waren nog niet op elkaar afgestemd. Ook de twee sprekers tijdens het persmoment, hadden elkaar niet gesproken over wat ze zouden zeggen. ‘’Het is iets wat Koji en ik helaas niet voor deze meeting hebben kunnen bespreken, maar we zullen het aantal rondes dat wij kunnen doen in de race moeten beperken, tot we de oorzaak van deze vibraties hebben gevonden en die kunnen verhelpen’’, zei Newey waar Watanabe naast zat.

En om dit in context te plaatsen: dit was geen door de FOM of FIA georganiseerde en verplichte media sessie. Dit was een door Aston Martin zelf georganiseerde sessie, maar blijkbaar was er met het tijdslot niet rekening gehouden dat de twee elkaar misschien van te voren nog even moesten spreken.

Adrian Newey was veelal aan het woord. Veelal opgebroken door een niet werkende microfoon, ook tot zijn eigen frustratie. Newey legde in uitgebreide technische bewoordingen uit wat er mis gaat bij Aston Martin. Lang verhaal kort: het ligt aan de motor van Honda.

Volgens Newey is het duidelijk dat de verbrandingsmotor en MGU zorgen voor vibraties in de wagen en daarmee ook het chassis. Het door Newey ontworpen chassis behoort volgens de topontwerper tot de top vijf, maar het team als geheel niet. Kortom: de motor is niet goed genoeg.

Diezelfde motor zorgt ook voor de vibraties waarmee de coureurs volgens Newey niet zouden kunnen rijden. ‘’De vibraties in het chassis zorgen voor een aantal betrouwbaarheidsproblemen. Spiegels vallen eraf, remlichten vallen eraf. Allemaal dat soort zaken die we moeten aanpakken.’’ ‘’Het veel grotere en significante probleem is dat die vibraties echter ook uitstralen naar de vingers van de coureurs. Fernando (Alonso) heeft het gevoel dat hij niet meer dan 25 ronden achtereen kan rijden zonder permanente schade aan zijn zenuwen in zijn handen te riskeren. Lance denkt dat hij niet meer dan vijftien ronden kan doen.’’

Newey gaf zelf al aan dit nog niet met Koji te hebben besproken, maar had het duidelijk ook niet doorgesproken met zijn coureurs. Fernando Alonso werd tegenover GPblog gevraagd naar de uitspraken van Newey, die het daar niet mee eens was. ‘’Het rijden in de auto is niet pijnlijk. De adrenaline is veel sterker dan welke pijn dan ook. Als we voor de overwinning zouden vechten, kunnen we drie uur in de auto zitten."

Het zijn op het oog kleine dingen, maar in het grote geheel natuurlijk een groot probleem. Teambaas, motorbaas en coureurs zitten duidelijk niet op één lijn als ze op donderdag naar het circuit komen. De media sessies hebben daardoor niet voor duidelijkheid gezorgd, alleen maar meer onduidelijkheid gecreëerd.

Want een oplossing lijkt er nog niet voor de Grand Prix van Australië en dus kan er maar een maximaal aantal ronden gereden worden. Behalve als Aston Martin snel is, dan kan Alonso namelijk wel drie uur in de auto zitten. Dat Aston Martin snel is, daar gelooft echter niemand meer in. Want eerlijk is eerlijk: Aston Martin was donderdag de grap van de paddock. Valtteri Bottas noemde Lance Stroll en Fernando Alonso als de grootste titelkandidaten voor 2026. Lando Norris werd gevraagd naar zijn rivalen voor 2026. Het antwoord: ‘’Aston Martin.’’

Zelden werd een team zo op de hak genomen in de paddock als bij Aston Martin gebeurde in Melbourne. Er is nog geen meter gereden, maar niemand heeft er echt vertrouwen in dat die wagen snel zal zijn. Alleen Newey. Het enige probleem voor Newey is dat Formule 1 niet alleen met een chassis wordt verreden, maar ook met een motor.

Maak van GPblog nu ook jouw favoriete bron in Google. Zo krijg je in apps van Google Discover en Google Nieuws GPblog altijd als één van jouw betrouwbare bronnen als eerste in beeld.

Volg jij Formule 1 op social media? Volg dan nu ook GPblog op Facebook, Instagram en TikTok om op de hoogte te blijven van het laatste F1-nieuws.