Interne Duelle | Verstappen distanziert sich von Perez, De Vries unter Druck

Nach dem Großen Preis von Australien haben Fahrer und Teams drei Wochen Zeit, um sich zu erholen - ein guter Zeitpunkt, um Bilanz über die ersten drei Rennen zu ziehen. Welche F1-Fahrer sind in ihren Teams gut in Form und für wen gibt es in der Pause noch etwas zu tun?

In der Formel 1 gibt es niemanden, den du mehr schlagen musst als deinen Teamkollegen. Schließlich hat der Fahrer auf der anderen Seite der Garage die gleichen Maschinen zur Verfügung. Wenn du ihn schlägst, hast du die Chance, einen besseren Platz in der Formel 1 zu bekommen. Aber wenn du verlierst, könnte die F1-Reise auch einfach so vorbei sein.

Interne Duelle in der Formel 1

An der Spitze ist das Qualifikationsverhältnis klar. Bei Red Bull Racing gewann Max Verstappen zwei Qualifying-Sitzungen vor Sergio Perez. Der Mexikaner gewann eine, aber das war eine Formsache, denn Verstappen musste in Saudi-Arabien mit einem Problem mit der Antriebswelle aufgeben. Perez' Ausscheiden in Australien kann anders gesehen werden, denn er schied im Qualifying durch einen Fahrfehler aus und rutschte ins Kiesbett.

Aufgrund der Ausfälle beider Fahrer kann zwar ein Durchschnittswert ermittelt werden, aber es gibt nur wenige Daten, die man verwenden kann. Nur in Bahrain haben sich beide Fahrer qualifiziert, wobei Verstappen 0,138 Sekunden schneller war als sein Teamkollege. Am Sonntag ist der Unterschied erst einmal gering. Verstappen ist in dieser Saison bisher zweimal vor Perez ins Ziel gekommen; der Mexikaner hat den Duchman nach seinem Sieg in Saudi-Arabien einmal besiegt. Damit beträgt der Unterschied in der Fahrerwertung 15 Punkte zu Verstappens Gunsten.

Auch bei Ferrari geht es eng zu. Charles Leclerc liegt im Qualifikationsduell mit einem durchschnittlichen Vorsprung von 0,189 Sekunden 2:1 vorne. Allerdings musste sein Auto beim GP von Bahrain ausscheiden, in Jeddah kam er hinter Sainz ins Ziel und beim Großen Preis von Australien beendete Leclerc selbst sein Rennen, als er Lance Stroll touchierte und sich ins Kiesbett drehte. Damit steht es im Rennduell 3:0 zugunsten von Carlos Sainz, der mit 20 Punkten mehr Zähler hat als Leclercs sechs.

Diese Verhältnisse sind auch bei Mercedes interessant. George Russell dominiert am Samstag. Das Qualifying-Duell zwischen ihm und Lewis Hamilton geht derzeit mit 3:0 zugunsten des jungen Briten aus, mit einer durchschnittlichen Differenz von 0,182 Sekunden. Am Sonntag steht es jedoch 1:1, nachdem Russell in Australien wegen eines Defekts an der Antriebseinheit aufgeben musste. Durch dieses Pech liegt Hamilton nun in den Punkten vorn: 38 gegenüber 18 von Russell.

Beim anderen Spitzenteam der Saison, Aston Martin, ist das Verhältnis sehr klar. Fernando Alonso liegt im Qualifying (3:0) und im Rennen (2:0) deutlich vor Lance Stroll. Der Spanier brauchte wenig Zeit, um sich an den AMR23 zu gewöhnen. Im Qualifying ist er zum Beispiel im Schnitt 0,295 Sekunden schneller gefahren als sein Teamkollege und hat bereits mehr als doppelt so viele Punkte geholt, nämlich 45 gegenüber Strolls 20.

De Vries muss sich steigern

Wie erwartet hat Alpine zwei Fahrer angezogen, die sich sehr nahe stehen. Esteban Ocon hat jedoch einen leichten Vorteil. Der Fahrer, der schon länger im Team ist, liegt im Qualifikationsduell mit einem durchschnittlichen Unterschied von 0,253 Sekunden gegenüber dem neuen Alpine-Fahrer Pierre Gasly mit 2:1 vorne. Am Sonntag steht es jedoch 1:1, und beide Fahrer haben vier Punkte geholt. Das hätte ganz anders aussehen können, wenn das Rennen in Melbourne nur ein wenig anders verlaufen wäre, denn Gasly wurde nach einer Kollision mit Ocon ein großer Punktgewinn genommen.

AuchOscar Piastri hat seine Zeit bei McLaren gut begonnen. Lando Norris hat sich zweimal schneller qualifiziert als der australische Rookie, aber aufgrund des großen Unterschieds in Jeddah (0,741 Sekunden zu Gunsten von Piastri) hat Piastri einen durchschnittlichen Vorsprung von 0,006 Sekunden pro Qualifying. Im Sonntagsduell zwischen den beiden Fahrern steht es 1:1, wobei Norris mit acht zu vier Punkten nach Australien mehr Punkte als sein neuer Teamkollege hat.

Guanyu Zhou hat bei Alfa Romeo für eine bemerkenswerte Wende gesorgt. Der Chinese liegt im Qualifying und in den Rennduellen mit 2:1 vorn. Der Unterschied zu Valtteri Bottas war, dass Zhou am Samstag 0,117 Sekunden schneller war. Der erfahrene Finne hat jedoch mehr Punkte geholt. Sein achter Platz in Bahrain hat mehr eingebracht als die beiden Male, die Zhou vor seinem Teamkollegen ins Ziel kam.

Bei Haas wurde Kevin Magnussen durch die Ankunft seines neuen Teamkollegen erschüttert. Wo der Däne Mick Schumacher unter seiner Fuchtel hatte, verliert er jetzt das Duell gegen Nico Hülkenberg. Der Unterschied am Samstag war gewaltig. Hulkenberg beendete jedes Qualifying vor Kevin mit einem durchschnittlichen Unterschied von 0,529 Sekunden, dem größten Unterschied zwischen allen Fahrern. Magnussen führt zwar in der Rennwertung (2:1), aber Hulkenbergs gutes Ergebnis in Australien bedeutet, dass er auch mehr Punkte gesammelt hat.

Bei AlphaTauri war es in den ersten drei Grands Prix ein sehr einseitiges Duell. Yuki Tsunoda beendete jedes Qualifying und jedes Rennen vor seinem Teamkollegen. Mit zwei P11 und einem P10 hat das noch nicht zu einem großen Punkteunterschied geführt, aber der durchschnittliche Unterschied am Samstag ist groß: 0,421s. Nyck de Vries muss sich also ins Zeug legen.

Das Gleiche gilt für Logan Sargeant, der an jedem Rennwochenende das Qualifikations- und Rennduell gegen seinen Teamkollegen Alexander Albon verliert. Am Samstag ist der Unterschied zwischen den beiden mit 0,393s nur geringfügig kleiner als bei AlphaTauri.

Wer antreten muss

Die Duelle bei Mercedes, Alpine und McLaren werden interessant sein, um sie nach der Pause im Auge zu behalten. Dort ist es bis jetzt am engsten. Welcher Fahrer wird am Ende die Nase vorn haben? Bei Mercedes scheint das bereits für einige Reibereien zu sorgen. Jeder rechnet fast mit Reibereien zwischen den Alpenfahrern. Und bei McLaren ist Piastri vielleicht etwas näher an Norris dran, als man erwartet hat.

Es gibt auch eine Reihe von Fahrern, die zu weit weg von ihren Teamkollegen sitzen. Das gilt vor allem für De Vries und Sargeant, bei denen der Unterschied an Samstagen und Sonntagen riesig ist, so dass ihre Positionen schon jetzt unter Druck stehen. Auch Magnussen wird einen Schritt nach vorne machen müssen. Trotz eines Punktes hat sein Teamkollege ihm in den ersten drei Rennen die Show gestohlen. Strolls Leistung war auch nicht sehr stark, aber er hat sich vor dem Saisonstart verletzt. Außerdem ist es unwahrscheinlich, dass er von seinem eigenen Vater entlassen wird.