Vooruitblik Canada: Op deze plekken zal de meeste actie plaatsvinden!

Wederom vrezen een aantal coureurs dat er in Canada weinig te zien zal zijn op het gebied van inhaalacties. Met de brede wagens van nu kan dat inderdaad een probleempje zijn, maar de echte racers zullen het in ieder geval proberen. Wij zetten de plekken op een rijtje waar de actie hopelijk te zien zal zijn over een weekje!

Bocht één

Net als op de meeste circuits zal er in Canada het een en ander worden geprobeerd in de eerste bocht. In het eerste rondje is het billenknijpen aangezien er na de haakse (en smalle) bocht naar links direct een bocht naar rechts ligt. Met twintig wagens die uit de startblokken schieten en slechts een kort stuk tot aan de eerste bocht, zal het een wonder zijn als elke wagen heelhuids het eerste rechte stuk weet te bereiken.

Na het eerste rondje is bocht één ook een plek waar het een en ander kan gebeuren, aangezien de tweede DRS-zone op start finish ligt. Het aansnijden van de bocht kan spannend zijn als er een andere coureur een poging doet iemand rechts in te halen op het rechte stuk. De kans dat er iemand rechtdoor zal schieten (zoals Vettel in 2011) of zijn voorvleugel kwijtraakt omdat iemand een andere coureur geen ruimte geeft, is aanzienlijk.

Bocht zes

Wie het eerste gedeelte van het circuit heelhuids weet door te komen, zal aan het begin van sector twee meteen nog een krappe bochtenreeks tegenkomen. Een bocht naar links met een zwieber direct naar rechts voordat er op het rechte stuk op het gaspedaal kan worden getrapt. Vanuit de rechterkant naar binnen snijden laat een gat open voor iemand die laat inremt, maar zal wel de ideale lijn behouden door het bochtje naar rechts. En afhankelijk van wie beter uit die bocht komt, zal de sectie van twee rechte stukken erna de mogelijkheid zijn om een positie te pakken, of juist te verliezen.

Bocht acht/negen

Is het een bocht, of slechts een kleine inkeping? Wie het stuk vol gas neemt, zou nog wel eens rechtdoor kunnen schieten. Gelukkig ligt daar wel een uitloopvlak, maar weet je dat er gezeur gaat komen als je daar overheen rijdt. Maar aangezien er na de ‘bocht’ wederom een recht stuk ligt (inclusief DRS-zone), zullen coureurs zo min mogelijk van hun gas willen gaan. Dat komt pas in het stukje erna.

Bocht tien

Na een recht stuk, klein bochtje en nog een recht stuk (met de DRS detectie voor na bocht tien), is het aan het begin van sector drie direct vol op de rem trappen. De haarspeldbocht blijkt elk jaar weer lastig aan te snijden, zeker voor coureur die denken net wat meer snelheid mee te kunnen nemen. Weliswaar is er een uitloopvlak in de bocht, maar zal het flink wat tijd kosten om de wagen te draaien en de weg te vervolgen. Mocht er regen boven het circuit in Montreal verschijnen, dan is de kans uitermate groot dat er tenminste één coureur rechtdoor zal schieten in bocht tien.

Opkomen start finish

De laatste chicane werd door Kevin Magnussen en Nico Hulkenberg al aangekaart als ‘de bocht waar je een rondje perfect kan maken, of weg kan gooien’. Na het uitkomen van bocht tien is het namelijk plankgas, maar ook uitkijken dat je niet vol de pits induikt. Dat is namelijk de lijn die rechtdoor loopt, terwijl het circuit een lichte bocht naar recht maakt alvorens er nog een recht stuk (met DRS) ligt te wachten. Wie het bochtje mist, zal ofwel vol de muur tussen het circuit en de pits in knallen, of doorglijden en net voor de finishlijn aan de rechterkant de muur raken. Uiteraard is afremmen ook geen gewilde optie vanwege mogelijke inhaalacties op het rechte stuk.

Vooralsnog ziet het er naar uit dat het droog zal blijven in Canada gedurende het hele weekend. Maar mocht het toch gaan regenen (zoals in 2011 bijvoorbeeld), dan is het zeker de moeite waard om de popcorn te pakken en het schouwspel te bekijken. Blijft het droog, dan wordt de kans op actie wel iets minder.