FIA heeft geleerd van 'eigen fouten' en verwacht spanning in 2026

Tombazis zei tijdens een persmoment tijdens het raceweekend in Las Vegas het volgende: "Met de nieuwe reglementen verwachten we dat er grote verschillen zullen zijn tussen de teams. Vanuit het aerodynamische oogpunt vermoeden we echter wel dat de auto's elkaar beter kunnen volgen."

"Ook zal de DRS vervangen worden door vermogen vanuit de batterij als extra assistentie bij het inhalen. Deze wijziging zal er voor zorgen dat het racen onvoorspelbaarder wordt. Samen met de aanpassingen aan de aerodynamica, zal dit er hopelijk voor zorgen dat het spannender wordt", aldus Tombazis.

Even later werd de Griek nog een keer aan de tand gevoeld over de nieuwe F1-bolides. Hij gaf daarom een gedetailleerde uitleg over wat er mis ging met de vorige generatie auto's en waarom dit komend jaar anders zal moeten zijn.

Hij vertelde dat de auto's in 2022 aanzienlijk minder vuile lucht uitstoten, zoals verwacht met het nieuwe reglement dat dat seizoen werd ingevoerd. Toch verloren de coureurs de afgelopen vier seizoenen steeds meer downforce als ze dicht achter een concurrent aan reden. "We hebben geleerd dat er op sommige gebieden mazen in de wet zijn gevonden die dit effect steeds erger maakten."

"In de nieuwe cyclus, geloven we dat de auto's over ongeveer 90% van de downforce kunnen blijven beschikken wanneer ze achter een voorligger aan rijden. Het zal naar verwachting dus beter zijn dan ooit tevoren", sloot hij af.

Elke week verschijnt er een nieuwe aflevering van de F1-vandaag podcast op de kanalen van GPBlog. Host Thierry Bakker bespreekt daarin de laatste ontwikkelen rondom Verstappen en de Formule 1. Dat doet hij met vaste gasten Tim Kraaij en Gandor Bronkhorst. De nieuwe aflevering is hieronder te bekijken. Ook kun je de podcast via Spotify beluisteren.