Dit zijn de grootste aerodynamische veranderingen in 2019

Sinds de start van dit F1 seizoen, waarbij inhalen haast onmogelijk leek, zet de FIA de nodige stappen om het inhalen te bevorderen. Dit zijn de belangrijkste dingen die volgend jaar gaan veranderen.

Ten eerste is de grootste verandering de aerodynamische nasleep van de vuile lucht die de voorliggende auto’s veroorzaken. De grote complexiteit van de huidige voor- en achtervleugels gaat namelijk niet al te best samen wanneer je een voorliggende coureur probeert in te halen. Dit komt erop neer dat met name de voorvleugel groter, simpeler en wijder wordt, evenals dat de afwerking rondom de remschijven minder aerodynamische complexiteit krijgt. De achtervleugel wordt eveneens simpeler, dieper en wijder.

De versimpelde en grotere vleugels zorgen ervoor dat de voorste auto meer last krijgt van drag , terwijl de achterste auto minder lijdt onder de turbulente airflow die door complexere vleugels ontstaat. De verbreding en verdieping van de achtervleugel zorgt er ook voor dat het DRS-effect grotere invloed zal hebben zodra deze opengaat.

De hoeveelheid brandstof aan boord gaat omhoog naar 110 liter. Inhoudelijk betekent het dat coureurs minder hoeven te liften (bij het inkomen van de bocht gas loslaten). Het gecombineerde gewicht van de coureur en stoel gaat daarmee ook samen omhoog, zodat zwaardere coureurs minder in het nadeel zijn.