9ee5048445e156df48209bc23bec41e485a12a2e

Brawn: "GP van Mexico laat wederom grote probleem van Formule 1 zien"

10:35, 29 okt 2019

doorRichard Verweij

Waar Max Verstappen zich een weg door het veld baande in Mexico, stopt die opmars abrupt op P6: De banden waren tot het uiterste gerekt en Alexander Albon op P5 was veel te ver weg. Verderop in de top verging het Valtteri Bottas en Sebastian Vettel al niet veel beter, wat volgens Ross Brawn komt vanwege een klassiek probleem in de huidige F1: Een probleem dat vanaf 2021 moet worden opgelost.

“Het is jammer dat er niet zoveel actie te zien was op de baan dit weekend”, blikt de Brit terug in zijn wekelijkse debrief. “Zeker in de top van het veld, aangezien daar alles klaar leek te zijn voor een spannend gevecht tussen de Ferrari’s en wagens van Mercedes. Notabene op een circuit waar inhalen zeker mogelijk is.”

“Helaas zagen we wederom dat als auto’s en coureurs op hetzelfde niveau zitten, het wederom lastig blijkt om iemand in te halen. Niet alleen dat, ook het volgen van een andere auto wordt al ontzettend lastig. Ga je te dicht achter iemand rijden, dan loop je het risico je banden om zeep te helpen.”

“Dit is niets nieuws, maar het benadrukt wederom hoe hard we andere reglementen nodig hebben die ons de mogelijkheid geven om auto’s beter met elkaar te laten vechten op een kluitje. Op papier duurt het gelukkig niet lang meer voordat die wijzigingen om de hoek komen kijken, aangezien we over een paar dagen (donderdag, red.) duidelijkheid krijgen van de World Motor Sport Council.”

In 2019 werd de basis gelegd voor drastischere wijzigingen aan de aerodynamica, door een nieuwe voorvleugel te introduceren. Vanaf 2021 zal de gehele wagen anders opgebouwd zijn, om turbulente lucht achter een F1-auto te verminderen.

“De nieuwe aero-reglementen zijn om die reden ontwikkeld. Inhalen is op dit moment mogelijk als je twee seconden sneller bent dan een voorligger, maar als het verschil kleiner is niet. Suggesties om de reglementen nog langer uit te stellen zijn frustrerend, aangezien de situatie elk jaar erger wordt als we niets veranderen. Hoeveel kansen hebben we verloren door hetzelfde vast te houden? Zelfs met een extra DRS-zone op de zondag wilde het niet vlotten in Mexico…”

Daarmee reageert Brawn indirect op de uitspraak van Christian Horner, die in Mexico suggereerde dat het uitstellen van de nieuwe aerodynamica-reglementen tot en met 2022 misschien een goed idee was. De Brit was van mening dat de budgetcap dan eerst een jaartje in werking kan treden en teams daar aan kunnen wennen, alvorens er over moet worden gestapt op drastischere aanpassingen aan de wagens.