F1 Nieuws
Achtergrond: Hoe de achtbaanrit van Kvyat in de Formule 1 nu echt lijkt te stoppen
Het doek lijkt nu toch echt gevallen voor Daniil Kvyat. Voor de tweede keer in zijn carrière moet hij de Formule 1 verlaten, maar hoopt hij zelf nog altijd op een terugkeer. Een korte terugblik op de achtbaanrit die de carrière van de Rus tot nu toe is geweest.
Russisch karttalent
Kvyat, geboren op 26 april 1994 in Ufa in Rusland, begint op elfjarige leeftijd op professioneel niveau te karten. In die eerste seizoenen maakt de jonge Rus al direct indruk en krijgt hij de kans om Italië te racen voor het team van Franco Pellegrini. Om zijn carrière volledig te kunnen steunen, verhuist de familie van Kvyat in 2007 naar de Laars.
Des te meer indruk Kvyat maakt op de baan, des te meer aandacht er ook voor hem is naast de baan. De grote Russische oliemaatschappij Lukoil gaat hem steunen, maar ook Helmut Marko heeft zijn oog op hem laten vallen en wil hem in de formulewagens testen naast een ander talent van de Red Bull-opleiding: Carlos Sainz.
Dat eerste seizoen in de Formule BMW is geen groot succes. Robin Frijns is de winnaar van dat jaar, terwijl Red Bull-talenten Sainz en Kvyat op respectievelijk de vierde en tiende plek belanden, waarbij Sainz nog één race weet te winnen en Kvyat in de laatste race van het seizoen naar een tweede plek rijdt.
De strijd met Sainz
Het is een voorbode voor een lange rivaliteit, want in 2011 rijden deze drie weer tegen elkaar. De Eurocup Formule Renault 2.0 wordt gewonnen door Frijns, gevolgd door Sainz en Kvyat, maar de volgorgde is anders in de NEC-variant. Die wordt gewonnen door Sainz, met op P2 Kvyat en Frijns op P4.
In 2012 wint Kvyat zijn eerste titel, namelijk de Formule Renault 2.0 Alps. Grote namen hoeft hij daar echter niet voor te verslaan. In datzelfde jaar wordt hij wel tweede in de Eurocup Formule Renault 2.0, achter Stoffel Vandoorne. In 2013 volgt de titel in de GP3 en dat haalt Marko officieel over om de jonge Rus binnen te halen bij Toro Rosso.
In 2014 maakt Kvyat zijn debuut in de Formule 1 naast Jean-Eric Vergne, die na een promotie van Daniel Ricciardo toch wel wat gefrustreerd rond rijdt. Kvyat is snel, maar scoort over een heel jaar acht punten, daar waar de Fransman er 22 scoort. Als Sebastian Vettel plots vertrekt, ziet Vergne echter opnieuw zijn teamgenoot gepromoveerd worden naar Red Bull Racing en moet hij zelfs vertrekken.
Verstappen krijgt het zitje van Kvyat
Als Kvyat in 2015 mag instappen bij Red Bull naast Daniel Ricciardo, stapt zijn oude rivaal in bij Toro Rosso, naast Max Verstappen. Kvyat laat ook bij Red Bull zijn snelheid zien en geeft Ricciardo een zware tijd, maar het gaat met ups en downs voor Kvyat. Hij staat op het podium in Hongarije, maar maakt ook enorme blunders.
Die blunders kosten hem in 2016 de kop, als hij in Rusland tot drie keer aan toe in aanraking komt met Vettel. Na een eerdere Torpedo-actie in China is Vettel er klaar mee en gaat hij verhaal halen bij zijn oude team. Die luisteren en zetten Verstappen in de wagen van Kvyat. Kvyat ziet in Barcelona vervolgens lijdzaam toe hoe die Nederlander in zijn eerste race direct een zege pakt.
In 2016 heeft Kvyat het zichtbaar moeilijk met het besluit van Red Bull. Hij wordt om de oren gereden door zijn voormalig rivaal Sainz, die ondanks dat Kvyat vier races voor een top team heeft kunnen rijden, toch meer punten scoort (46 versus 25) over heel 2016). In 2017 wordt dat niet beter en besluit Red Bull hem definitief aan de kant te zetten.
De achtbaanrit van Kvyat komt ten einde
De carrière van Kvyat in de Formule 1 lijkt dan al ten einde, maar in 2019 klopt Toro Rosso toch weer bij hem aan. Brendon Hartley bleek geen succes en Pierre Gasly is gepromoveerd naar Red Bull Racing. Toro Rosso heeft een tweede coureur nodig en haalt Kvyat weer weg als testcoureur van Ferrari.
In 2019 zien we een opgeleefde Kvyat die zichtbaar blij is met zijn tweede kans. In het eerste half jaar is hij sterker dan Alexander Albon en pakt hij zelfs een podium in Duitsland. Als Gasly halverwege het seizoen echter wordt teruggestuurd naar Toro Rosso, is het Albon die de kans krijgt. Daarna gaat het voor Kvyat snel bergafwaarts.
Of het nou de komst van Gasly is geweest of het besef dat hij nooit meer de kans zou krijgen bij Red Bull: Kvyat was geen schim meer van zichzelf en werd sinds de terugkeer van Gasly continu om de oren gereden door de Fransman. In de laatste paar races van 2020 liet Kvyat weer iets zien van zijn pure snelheid, maar de kans om daarmee nog een plek te veroveren bij een Formule 1 team, lijkt allang al verkeken.
Kvyat heeft zelf al aangegeven te kijken naar een mogelijke rol als testcoureur in 2021, om in 2022 toch weer een gooi te doen naar een fulltime zitje in de Formule 1. Of die kans er komt is maar zeer de vraag. Met een aantal podia is de CV van Kvyat niet slecht, maar met de nieuwe generatie aan de voordeur lijkt Kvyat zijn kansen wel gehad te hebben.
