F1 Nieuws
Hierom koos Ferrari niet voor Sainz: 'Achteraf is het altijd makkelijk'
Daniel de Ruiter
Hoewel Ferrari-coureur Carlos Sainz sneller leek dan zijn teamgenoot Charles Leclerc en vlak achter hem reed op zachtere banden tijdens de beginfase van de Hongaarse GP, werd hij niet voorgelaten door het team. Ook kreeg hij niet de kans op een undercut. Teambaas Frederic Vasseur legt uit waarom.
Sainz kreeg de kansen niet van Ferrari
Het leek alsof Sainz moedwillig werd tegengehouden door zijn team om goed te scoren. Met meer pace op zijn soft banden kreeg de Spanjaard geen ruim baan van zijn team om achter Lewis Hamilton aan te rijden die voor Leclerc lag. Toen de pitstop window openging, wat het Leclerc die als eerst naar binnen werd gehaald, waardoor Sainz een kans op voortzetting van een goede strategie werd ontnomen.
De Spaanse media viel over de manier waarop Sainz werd behandeld door het team. Het Italiaanse Formulapassion.it citeert de verklaring van Vasseur voor de strategie in Hongarije en noemt het terloops een indirecte reactie op de Spaanse pers. Vasseur: “Het was de beste manier om het teamresultaat veilig te stellen. We hielden rekening met de softs van Carlos en de slijtage. Leclerc had de potentie om twintig seconden voor hem te finishen."
Vasseur vindt het de juiste keuze
Vasseur vervolgt: “We maakten de juiste keuze. Van tevoren kan niemand voorspellen of er een probleem is met de ‘wheel gun’ of dat er een straf komt. Het is altijd makkelijk praten achteraf.” Vasseur zegt dat de zondag een moeilijke uitdaging was en dat de startpositie bepalend was. Ferrari startte vanaf P11 met Sainz en P6 met Leclerc. De teambaas concludeert: “We hadden als vijfde kunnen finishen. Het voelt voor ons als een gemiste kans.”
Uiteindelijk finishten de twee Ferrari-coureurs op P7 en P8. Leclerc was uiteindelijk maar zeven tienden sneller. Leclerc vergooide het door te snel te rijden in de pitstraat. Hij kreeg een straf van vijf seconden. Zijn pitstop duurde zo’n acht seconden te lang en hij kreeg daarna ook nog extra verkeer voor zijn neus, wat hem veel tijd kostte. Volgens de berekeningen van Ferrari kostte het hem in totaal dus zo’n negentien seconden.
