Vasseur explica as escolhas estratégicas da equipe que favoreceram Leclerc

Embora o piloto da Ferrari, Carlos Sainz, parecesse ser mais rápido do que seu companheiro de equipe, Charles Leclerc, e estivesse correndo logo atrás dele com pneus mais macios durante as primeiras voltas do GP da Hungria, o espanhol não foi beneficiado pelas decisões da equipe. Sainz não teve nem mesmo a oportunidade de fazer um undercut, e o chefe da equipe, Frederic Vasseur, explica o motivo.

Sainz não teve ajuda

Parecia que Sainz estava sendo contido por sua equipe de obter um bom resultado. Com mais ritmo nos pneus macios, a equipe não deu ao espanhol a chance de perseguir Lewis Hamilton, que estava à frente de Leclerc. Quando a janela dos boxes se abriu, Leclerc foi o primeiro a entrar, não dando a Sainz a chance de continuar com uma boa estratégia.

A imprensa espanhola não gostou da maneira como Sainz foi tratado pela equipe. O Formulapassion.it da Itália cita a explicação de Vasseur para a estratégia na Hungria, chamando-a casualmente de uma resposta indireta à imprensa espanhola. "Foi a melhor maneira de garantir o resultado da equipe. Levamos em conta os pneus macios de Carlos e o desgaste desses pneus. Leclerc tinha potencial para terminar 20 segundos à frente dele", disse Vasseur.

Vasseur acha que foi a escolha certa

"Fizemos a escolha certa. Ninguém pode prever de antemão se haverá um problema com a parada nos boxes ou uma punição. É sempre fácil falar e olhar para trás depois que a bandeira quadriculada já foi agitada", continuou o chefe da Scuderia. Vasseur diz que o domingo foi um desafio difícil e que a posição de largada foi decisiva. A Ferrari largou na 11ª posição com Sainz e na 6ª com Leclerc. O chefe da equipe conclui: "Poderíamos ter terminado em 5º. Parece uma oportunidade perdida para nós".

No final, os dois pilotos da Ferrari terminaram em 7º e 8º. Leclerc foi apenas sete décimos mais rápido no final. O monegasco ainda recebeu uma punição de 5 segundos por ter ultrapassado o limite de velocidade nos boxes, além de sua parada que demorou mais de 9 segundos para os pneus serem trocados. Leclerc também teve que lidar com o tráfego extra à sua frente logo depois, o que lhe custou muito tempo. Portanto, de acordo com os cálculos da Ferrari, ele perdeu cerca de 19 segundos no total.