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Frederic Vasseur explica la elección táctica del GP de Hungría

Vasseur explica la estrategia de Ferrari en el GP de Hungría 2023

25 de julio en 15:06
Última actualización 25 de julio en 16:05

Aunque el piloto de Ferrari Carlos Sainz parecía más rápido que su compañero de equipo Charles Leclerc y rodaba justo detrás de él con neumáticos más blandos durante los primeros compases del GP de Hungría, el equipo no le dejó adelantarle. Tampoco se le dio la oportunidad de hacer un undercut. El jefe del equipo , Frederic Vasseur, explica por qué.

Sainz no tuvo las oportunidades de Ferrari

Leclerc frenó a Sainz en la primera parte de la carrera. Con más ritmo con los neumáticos blandos, el español no tuvo la oportunidad de perseguir a Lewis Hamilton, que estaba por delante de Leclerc. Cuando se abrió la ventana de paradas en boxes, fue Leclerc quien entró primero, negando a Sainz la oportunidad de continuar con una buena estrategia.

Los medios de comunicación españoles no están contentos por la forma en que Sainz fue tratado por el equipo Ferrari. La página web, Formulapassion.it, cita la explicación de Vasseur sobre la estrategia en Hungría. Vasseur: "Era la mejor manera de asegurar el resultado del equipo. Tuvimos en cuenta los blandos de Carlos y el desgaste de estos neumáticos. Leclerc tenía potencial para acabar 20 segundos por delante de él".

Vasseur cree que fue la elección correcta

Vasseur continuó: "Tomamos la decisión correcta. Nadie puede predecir de antemano si habrá un problema con el 'cañón de ruedas' o una penalización. Siempre es fácil hablar y mirar atrás después de que ondee la bandera a cuadros". Vasseur afirma que el domingo fue un reto difícil y que la posición de salida fue decisiva. Ferrari salió desde P11 con Sainz, y P6 con Leclerc. El jefe del equipo concluye: "Podríamos haber acabado quintos. Parece una oportunidad perdida para nosotros".

Al final, los dos pilotos de Ferrari terminaron en P7 y P8. Leclerc fue sólo siete décimas más rápido al final. El piloto monegasco fue penalizado con 5 segundos, por exceder el límite de velocidad en el pit lane. Su parada en boxes duró ocho segundos de más y además tuvo tráfico después, lo que le costó mucho tiempo. Así que, según los cálculos de Ferrari, le costó unos 19 segundos en total.