Haas F1, opgericht door eigenaar Gene Haas, deed in 2016 zijn intrede in de Formule 1 met Guenther Steiner aan het roer als teambaas. Het nieuwe team begon sterk, maar kende later een reeks van wisselvallige resultaten. De laatste jaren reed Haas veelal in de achterhoede rond en in 2023 eindigde het team als laatste in het constructeurskampioenschap.

In 2016 begon het Formule 1-avontuur van Haas, met eigenaar Gene Haas en teambaas Guenther Steiner aan het roer. Haas koos voor een unieke aanpak door onderdelen in te kopen, voornamelijk van Ferrari, om kosten te besparen. Dit zorgde voor enige controverse onder andere teams. Het team, met het chassis van Dallara en de motor van Ferrari, werd in zijn eerste jaar meteen op de kaart gezet door coureurs Romain Grosjean en Esteban Gutierrez.

Kevin Magnussen verving Gutierrez in 2017 en met het nieuwe duo leek Haas langzaamaan te verbeteren. Gedurende het seizoen pakten beide coureurs punten, maar was het eindresultaat hetzelfde als het eerste seizoen: P8 bij de constructeurs. In 2018 was Haas sterk onderweg in de Australische GP, maar door gefaalde pitstops eindigde de race in een dubbele uitvalbeurt. Hierop volgde een reeks teleurstellende resultaten, maar ook een ommekeer halverwege het seizoen. Haas eindigde als vijfde in het kampioenschap, net achter Renault.

2019 begon met een samenwerking met energiedrankjesfabrikant Rich Energy, maar dit liep uit op een mislukking en de sponsor keerde het F1-team nog datzelfde jaar de rug toe. Het werd een jaar vol teleurstellende resultaten waarin Haas veelal in de achterhoede reed. Ook in de jaren daarop was dat het geval. In 2021 haalde het team geen punten en richtte zich vooral op de nieuwe reglementen van 2022, waardoor updates uitbleven. Dit wierp aanvankelijk zijn vruchten af, maar gedurende het seizoen vielen de prestaties terug. Wel was het eindresultaat een verbetering: P8 bij de constructeurs.

Haas zal hopen op een succesvoller seizoen dan het jaar ervoor, waarin het Amerikaanse team als laatste eindigde in het constructeurskampioenschap achter AlphaTauri en Alfa Romeo.

2023 werd geen succesvol seizoen voor Haas. Slechts sporadisch werden er punten gescoord, waarvan de meesten door Hulkenberg. De Amerikaanse renstal scoorde in de laatste acht races helemaal geen punten meer en eindigde het jaar als hekkensluiter in het constructeursklassement.

Ook in het F1-seizoen van 2024 vormen Nico Hulkenberg en Kevin Magnussen het rijdersduo bij Haas. Haas nam in 2023 afscheid van Mick Schumacher en verwelkomde in plaats daarvan Hulkenberg, die een comeback maakte na drie jaar afwezigheid. De combinatie van Magnussen en Hulkenberg is een interessante, want de twee hadden in het verleden een felle woordenwisseling nadat ze elkaar op de baan hadden geraakt. Hulkenberg ging verhaal halen, maar kon rekenen op het inmiddels beroemde ‘suck my balls, honey’ van zijn tegenstander. Het duo heeft het inmiddels bijgelegd, maar vormt zeker een interessante line-up.

Teambaas Guenther Steiner werd onverwacht een publiekslieveling dankzij de populaire Netflix-serie Drive to Survive. Zijn directe en ongefilterde manier van communiceren, gecombineerd met zijn passie en toewijding voor de sport, heeft hem een cultstatus opgeleverd bij Formule 1-fans wereldwijd. Steiners openhartige uitspraken maken hem niet alleen een gerespecteerd figuur in de pitstraat, maar ook een favoriet bij de kijkers thuis. Zijn karakteristieke aanpak en charisma hebben bijgedragen aan een grotere zichtbaarheid en populariteit van het Haas F1 Team in de F1-wereld.

Als klantenteam van Ferrari rijdt Haas F1 met de krachtbron van de Italianen uit Maranello. Ook in 2024 zal de Amerikaanse bolide weer op de grid verschijnen met dezelfde specificatie motor als die van Ferrari zelf.

Blijf via deze pagina op de hoogte van het laatste nieuws over Haas F1 en coureurs Nico Hulkenberg en Kevin Magnussen. Van officiële aankondigingen, updates en prestaties op het circuit tot de voorbereidingen en andere activiteiten buiten het F1-seizoen, je leest het allemaal als eerst op GPblog.com.