Horner domina la jornada en Bahréin y la batalla se avecina en VCARB

Las noticias sobre Christian Horner no llegaron hasta que terminó el día de los medios de comunicación en Bahréin. Antes de eso, se habló mucho de Horner, pero también de la temporada de F1 que empieza este fin de semana. Un informe sobre todas las actividades en el paddock de Bahréin.

La semana pasada noté algo en mi camino hacia el Circuito Internacional de Bahréin. A lo largo de la ruta hay varios carteles que promocionan el fin de semana de la carrera de Bahréin. Es la 20ª edición del Gran Premio, y se está celebrando. Sin embargo, no son esos carteles los que destacan, sino los carteles sobre cuándo empieza el fin de semana de la carrera.

Desde que llegué a Bahrein, los carteles indican el número de días que faltan para el fin de semana de la carrera. Al momento de escribir estas líneas, esos carteles indican que ya ha empezado. En mi primer día hacia el circuito, decía "8 días" hasta el evento. Un día después, decía '7 días', y así cada día aparecía un nuevo cartel. ¿Quién sustituye diariamente esas decenas de señales en Bahrein, y quién cree que es necesario?

Esta pregunta está totalmente relacionada con el tema elegido para el paddock este año. Allí se pueden ver grandes esculturas de elefantes. En los carteles que las acompañan puede leerse "La gran migración de los elefantes". Promueve todo el trabajo que está haciendo el Reino de Bahrein. Así, destaca la primera frase de un cartel: "El Reino de Bahrein está realizando enormes esfuerzos para proteger el medio ambiente y los recursos naturales, así como para preservar la diversidad biológica".

Un nuevo formato para el día de los medios de comunicación

El evento de Bahréin comienza el miércoles con el tradicional día de los medios de comunicación. Sin embargo, este día es diferente al de otros años. Mientras que antes los equipos podían decidir por sí mismos dónde y cuándo se celebraba la sesión, ahora está estructurada. Esto significa que empezamos con una sesión de prensa de Haas (último en el campeonato) y terminamos con las sesiones de Red Bull Racing. Está bien que se establezca cierta estructura.

Todavía no es lo ideal. Donde antes estaban separados los medios de comunicación televisivos y escritos, ahora están en el mismo bloque. Algunos equipos de F1 lo gestionan mejor que otros. Diez minutos para los medios escritos y diez minutos para la TV parece la mejor solución, pero algunos equipos lo mezclan todo durante 20 minutos.

Para los medios escritos, es un progreso. Hay menos tiempo por piloto (el año pasado solían ser unos 15 minutos), pero ahora puedes visitar a todos los pilotos sin perderte a otro. Las televisiones están menos contentas con el formato. Antes tenían a cada piloto delante de su cámara, ahora les cuesta un poco hacer una pregunta. Los grandes beneficiados son los pilotos. Al fin y al cabo, ya no tienen que visitar a 10 equipos de TV diferentes para que les hagan las mismas preguntas sobre el fin de semana.

Batalla emergente dentro de Visa Cash App RB

La primera sesión de medios de comunicación realmente interesante es con Visa Cash App RB. Aquí se ha organizado bien manteniendo separados a los medios de comunicación televisivos y escritos. El primero es Yuki Tsunoda. El piloto japonés comienza su cuarta temporada en la F1, y su objetivo es claro: quiere dar un paso adelante. Lo ideal sería ir a Red Bull Racing, pero también mantiene abiertas otras opciones.

A Tsunoda se le relaciona principalmente con el asiento en Aston Martin, que correrá con motores Honda en 2026. Al propio Tsunoda le gustaría ir a Red Bull, pero en realidad no parece estar allí para sustituir a Sergio Pérez en caso necesario. Por lo tanto, está deseoso de batir a Daniel Ricciardo este año, lo que le hará subir su valor.

El mismo mensaje se aplica a Ricciardo. El australiano ha expresado en repetidas ocasiones su deseo de terminar su carrera en Red Bull Racing. El año pasado no impresionó lo suficiente, ¿lo conseguirá este año? Tendrá que vencer a Tsunoda, preferiblemente por un amplio margen, para asegurarse ese puesto.

Ambos saben muy bien que este año será una batalla sin cuartel. Ambos sostienen que lo llevarán bien. Aún así, es un tema para este año, ya que el ganador tiene muchas posibilidades de conseguir un asiento en el mejor equipo de la F1. El otro corre el riesgo de quedarse sin asiento.

Nubarrones sobre Alpine

A continuación, el equipo Alpine. Durante la presentación del coche, el equipo francés ya se mostró realista sobre el inicio de la temporada. El coche no es tan bueno como se esperaba, y los test invernales confirmaron esa imagen. Alpine espera luchar con Williams, Stake y Haas para salir de la Q1. No es lo que cabría esperar de un equipo de fábrica.

Esteban Ocon y Pierre Gasly hicieron todo lo posible por parecer positivos durante el evento de prensa. Como pilotos, se centraron en las carreras y en motivar al equipo. Ocon citó a McLaren como ejemplo de cómo pueden cambiar las tornas en una temporada. Sin embargo, la situación parece diferente a la de hace un año en McLaren.

Donde McLaren sabía que había perdido el tren y presentó un claro plan de actualización, Alpine carece de ello. La cara y las reacciones de Pierre, en particular, lo dicen todo. Gasly, que nunca ha sabido ocultar bien sus emociones, a veces incluso se reía cuando le preguntaban lo malo que era el coche.

¿Cómo reacciona el paddock ante Horner?

A lo largo del día, se fueron filtrando poco a poco noticias sobre Horner. Durante mucho tiempo, la gente del equipo no sabía si habría una declaración, cuándo llegaría y qué implicaría. Sólo 45 minutos antes de que se produjera la declaración, GPblog.com se enteró de que se iba a producir la declaración y de que serían "buenas noticias". 45 minutos después, GmbH sale con el comunicado sobre Horner.

Red Bull había elegido bien el momento. El día de los medios de comunicación había terminado, así que no se podía preguntar a los pilotos sobre la situación. Horner tampoco tiene que participar en la rueda de prensa. Según la FIA, esto se debe a que de todas formas no quería hacer comentarios en los tests de invierno mientras la investigación estaba en curso. La investigación ya ha terminado, pero la composición de la rueda de prensa con los jefes de equipo ya se conoce.

El propio Horner volverá al paddock el jueves para la acción en pista. Es probable que aparezca ante una cámara después o antes de las sesiones de entrenamientos libres. Los medios escritos, incluido GPblog, no volverán a hablar con él hasta después del Gran Premio del sábado.

En ese sentido, se trata más bien de ver cómo reacciona el resto del paddock al resultado. Lewis Hamilton declaró en la rueda de prensa que la forma en que Red Bull lo maneje será muy importante para el deporte.

Para muchos entre bastidores, no es una gran sorpresa que Horner conservara su puesto. "Demasiado poderoso y demasiado influyente", es la afirmación en el paddock. Toto Wolff, Zak Brown y Frederic Vasseur también se enfrentarán a preguntas durante la rueda de prensa de los jefes de equipo.

Karting tradicional con Alpine

Acabo el día en la pista de karting situada junto al circuito. Como el año pasado, Alpine organiza un torneo de karting para periodistas. La clasificación se hace en dos grupos, seguidos de una carrera conjunta.

Los karts resultan ser muy diferentes entre sí. Es una queja habitual de los periodistas que también estuvieron aquí el año pasado. Esta vez no puedo quejarme. Me clasifiqué 10º (de 24) y parece que me han dado un kart fuerte para la carrera. La presión resulta ser demasiado para mí...... Hago un trompo en la primera vuelta y de repente me encuentro en último lugar.

La carrera de recuperación que sigue demuestra lo fuerte que es mi kart. Desde el último puesto, he conseguido remontar hasta el noveno. Esto me da dos puntos para empezar la temporada. Estoy satisfecho, aunque parece que podrían haber sido más sin un trompo. A continuación ceno en Alpine y vuelvo al hotel.