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Drei Jahre danach: Wie Hockenheim 2019 die Formel 1 heute noch beeinflusst
Auf den Tag genau drei Jahre sind seit dem berüchtigten Rennen in Hockenheim 2019 vergangen, bei dem Max Verstappen in einem verregneten Rennen den Sieg holte. Obwohl das vielleicht eines der unbedeutendsten Ereignisse des Rennens war. Obwohl das Rennen an sich eine Zusammenfassung verdient hätte, werfen wir von GPBlog einen Blick auf die zukünftigen Ergebnisse, die das Rennen verursacht haben könnte, indem wir uns in die Welt des "Schmetterlingseffekts" begeben.
Der Tausch von Gasly und Albon
Der Franzose hatte Mühe, von der Linie wegzukommen und sich an die nassen Bedingungen in Deutschland anzupassen, als er in der ersten Runde wie ein Stein fiel. Zwei Runden vor Schluss kam es zu einer Berührung zwischen Gasly und Alex Albon, die den Franzosen aus dem Grand Prix warf, da sein Red Bull Racing-Sitz in die Hände des thailändischen Fahrers fiel. Dieser fuhr ein tadelloses Rennen und lag in seinem Toro Rosso zeitweise sogar auf dem dritten Platz, bevor er das Rennen auf einem hervorragenden sechsten Platz beendete.
Podiumsprobleme?
Es gibt eigentlich zwei Geschichten, die sich um den letzten Platz auf dem Podium ranken. Die erste betrifft den anderen Toro Rosso, denn Danil Kvyat schaffte es, einen hervorragenden dritten Platz zu erreichen. Das war einer von drei Podestplätzen in seiner Karriere und sein einziger im zweiten Team. Eine Fahrt, die zeigte, dass die Entwicklung des Fahrers für den Russen trotz seines Sturzes 2016 gut verlaufen war. Und obwohl man es weder bestätigen noch dementieren kann. Eine Fahrt, die meiner Meinung nach viel dazu beigetragen hat, dass er 2020 einen Platz im Team hatte, vor allem wenn man sieht, wie rücksichtslos RBR manchmal sein kann.
Der zweite Grund war, dass Nico Hülkenberges wieder einmal nicht geschafft hat, aus einem möglichen Podium Kapital zu schlagen, als er bei seinem Heim-GP stürzte, obwohl er auf dem Podium stand. Etwas, das den Deutschen sicherlich verfolgen wird, denn mehrmals schien ihm ein möglicher Podiumsplatz einfach zu entgleiten. Eine Eigenschaft, die seine F1-Karriere prägen sollte, und seine mangelnde Fähigkeit, gute Rennen in Podiumsplätze umzuwandeln, könnte ihn seinen F1-Sitz kosten, da er in der Saison 2020 keine Vollzeitstelle mehr bekommen würde.
Leclerc und Bottas schaffen es nicht, dem Führenden zu folgen.
Das waren die beiden Spitzenreiter, die es nicht bis zum Ende des Grand Prix schafften, obwohl sie zwei unterschiedliche Geschichten erzählen. Valterri Bottas kämpfte noch um das Podium bzw. den Sieg, als er gegen Ende des Rennens in der ersten Kurve aus dem Rennen fiel. Er machte einen ähnlichen Fehler wie seine Teamkollegen ein paar Runden zuvor, als sie sich überschlugen und die Trockenreifen Grip verloren, was zu einem Dreher führte. Mit dem Unterschied, dass Bottas nicht wie Lewis Hamilton den Leitplanken ausweichen konnte. Ein Fehler, der meiner Meinung nach die Frage aufkommen ließ, ob Bottas gut genug für Mercedes war, als der aufstrebende George Russell in der F1 auftauchte. In einer Saison, die von seinem berüchtigten Funkspruch "To whom it may concern" (An alle, die es betrifft) überschattet wurde, war das ein schwerer Fehler für den Finnen, der zwar noch zwei Jahre bei Mercedes bleiben konnte, der aber möglicherweise den Unterschied ausmachte, ob man ihn für würdig hielt, um die Meisterschaft zu fahren, oder ob er nur den zweiten Fahrer neben Hamilton spielen sollte.
Charles Leclerc schied in einer ähnlichen Situation aus. Er wollte gerade in den Kampf um die Führung eingreifen, als er auf dem rutschigen Asphalt aufschlug und in den Leitplanken ausschied. Daraufhin folgte ein Schrei: "Nein!" Dieser Schrei war dem Schrei, der letzte Woche beim Großen Preis von Frankreich zu hören war, gar nicht so unähnlich. Es könnte ein Zeichen dafür gewesen sein, dass Leclerc ein bestimmtes Kupplungsgen verpasst hat. Erst vor wenigen Wochen wurde er in Österreich von Verstappen in der Schlussphase geschlagen, und jetzt stürzte er aus einer wichtigen Position, die er hätte ein Rennen gewinnen können. Nichts, was man sich von einem Fahrer wünschen würde, der noch kein Rennen gewonnen hat. Und wenn man das Qualifying in Aserbaidschan ins Spiel bringt, stellen sich weitere Fragen. Doch Leclerc bewies den Zweiflern das Gegenteil, indem er später im Jahr in Spa und Monza gewann. Es gibt einige Parallelen zwischen 2019 und 2022 und die gelegentliche Unfähigkeit, sich in ein siegfähiges Auto zu verwandeln, könnte zu einigen großen Was-wäre-wenns in der Karriere des Monegassen führen.
Einige etwas kleinere Ereignisse
Ein Rennen, das die Form von Verstappen beflügeln könnte, denn es hat nicht nur einmal mehr das Talent des Niederländers bewiesen, sondern seit seinem Sieg in Deutschland stand er nur sechs Mal nicht auf dem Podium, unter anderem bei den Rennen mit den beschädigten Autos in Ungarn 2021 und Silverstone 2022.
Einen ähnlichen Start wie Verstappen erwischte Carlos Sainzmit seinem ersten P5-Ergebnis für McLaren, dem in der zweiten Saisonhälfte drei weitere Top-Five-Platzierungen folgten, darunter ein Podium in Brasilien. Vor sechs Top-Five-Platzierungen im Jahr 2020. All diese Ergebnisse haben dazu beigetragen, dass er sich für 2021 einen Platz bei Ferrari gesichert hat, und sie gehen auf Hockenheim zurück.
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